Vilken 911 vill du konfigurera?
Filter
Jämför karosstyper
Upptäck skillnaderna
Jämför karosstyper
Upptäck skillnaderna
Carrera Modeller
911 Carrera
Från 1 523 000 kr inkl. moms
911 Carrera T
Från 1 633 000 kr inkl. moms
911 Carrera S
Från 1 723 000 kr inkl. moms
911 Carrera 4S
Från 1 823 000 kr inkl. moms
911 Carrera GTS
Från 1 963 000 kr inkl. moms
911 Carrera 4 GTS
Från 2 053 000 kr inkl. moms
GT, S, 4 och Turbo - känner du till de ikoniska förkortningarna?
Carrera Cabriolet Modeller
911 Carrera Cabriolet
Från 1 683 000 kr inkl. moms
911 Carrera T Cabriolet
Från 1 803 000 kr inkl. moms
911 Carrera S Cabriolet
Från 1 873 000 kr inkl. moms
911 Carrera 4S Cabriolet
Från 1 993 000 kr inkl. moms
911 Carrera GTS Cabriolet
Från 2 113 000 kr inkl. moms
911 Carrera 4 GTS Cabriolet
Från 2 213 000 kr inkl. moms
Targa Modeller
Senast konfigurerad
911 Targa 4S
Från 1 983 000 kr inkl. moms
911 Targa 4 GTS
Från 2 193 000 kr inkl. moms
Turbo Modeller
911 Turbo S
Från 3 023 000 kr inkl. moms
Turbo Cabriolet Modeller
911 Turbo S Cabriolet
Från 3 173 000 kr inkl. moms
GT Modeller
911 GT3
Från 2 373 000 kr inkl. moms
911 GT3 Touring
Från 2 373 000 kr inkl. moms
911 GT3 RS
Från 2 680 000 kr inkl. moms
GT Cabriolet Modeller
911 GT3 S/C
Från 2 920 000 kr inkl. moms
Special Editions
911 Spirit 70
Från 2 630 000 kr inkl. moms
Karosstyper
Carrera
Hjärtat i varumärket Porsche och den globala symbolen för sportbilen - ett unikt helhetskoncept som kombinerar ikonisk design och en hög nivå av sportighet: Carrera har en bred, självsäker och muskulös hållning. Det långa bagageluckan med en markant fördjupning framför vindrutan sträcker ut fronten och ger 911 ett dynamiskt utseende. Bakpartiet med sina kraftiga fördjupningar och låga avslut är också ett typiskt kännetecken för 911 Carrera. Säteskonceptet 2+2 och det främre bagageutrymmet erbjuder alltid maximal lämplighet för vardagsanvändning. Namnet kommer från Carrera Panamericana, ett mexikanskt uthållighetslopp där Porsche nådde stora framgångar med 550 Spyder.
Carrera Cabriolet
Friluftsversionen av 911 Carrera har samma moderna formspråk som Coupé, men är fortfarande en Porsche 911 även som Cabriolet. Med nästan identiska linjer sträcker sig den helautomatiska mjuka överdelen i tyg med uppvärmd bakruta i glas i en elegant båge från vindruteramen till locket i den mjuka överdelen. Den karakteristiska 911-takkonturen bevaras helt och hållet. Cabriolet är stängd och har en slående profil och bara 12 sekunder senare ser den lika imponerande ut med den mjuka överdelen öppen.
Targa
911 Targa är varken en Cabriolet eller en Coupé, utan ett unikt sätt att uppleva utomhuskörning. Ljus och luft förvandlar upplevelsen till en fängslande upplevelse. Den karakteristiska Targa-styret är sömlöst integrerat i karossformen och fungerar som både vältskydd och designelement. Bakom den sträcker sig den omslutande glasbakrutan av viktoptimerat laminerat säkerhetsglas; inga C-stolpar skymmer sikten bakåt. Taksegmentet kan bekvämt öppnas eller stängas med en knapptryckning på bara 19 sekunder. Takmekanismen ensam är imponerande. Friheten öppnar sig mot himlen ovanför cockpiten. Bakrutan möjliggör praktiskt taget dragfri utomhuskörning med minimalt vindbrus, vilket bevarar den eleganta Porsche-silhuetten. Namnet betyder "sköld" och kommer från den legendariska sicilianska racerbilen Targa Florio.
Turbo
911 Turbo kombinerar sportighet med vardaglig användbarhet, emotionalitet med pålitlighet och dynamik med effektivitet. Ett utmärkande drag som har kännetecknat 911 Turbo sedan den första modellen är de bredare bakskärmarna med sin särskilt kraftfulla design. Den starkt uttalade frontspoilern med sina svarta luftblad riktar luftflödet effektivt. Den variabla frontspoilern säkerställer också adaptiv aerodynamik genom att den kan sträckas ut lågt. Processluften dras in genom de 911 Turbo-typiska luftintagen i de bakre sidopanelerna. Genomgående lättviktskonstruktion används för bakvingen: den karakteristiska Turbo-funktionen har en stor effektiv aerodynamisk yta trots sin låga vikt. Totalt sett är bakdelen av 911 Turbo kraftfull och exakt utformad.
Turbo Cabriolet
Lufttillförseln spelar en avgörande roll i en 911 Turbo. Men varför ska den begränsas till motorn? 911 Turbo Cabriolet-modellerna kombinerar den klassiska silhuetten av 911 Turbo med möjligheten att ytterligare intensifiera turbomotorns omisskännliga ljud när du kör med toppen nedåt och smälter samman med elementen. 911 Turbo Cabriolet har ett elmanövrerat tygtak som kan öppnas eller stängas på 12 sekunder.
GT
911 GT-modellerna kombinerar enastående kördynamik med omisskännlig design. De erbjuder största möjliga närhet till motorsport samtidigt som de är lämpliga för daglig användning. Precis som för alla andra GT-fordon från Porsche gäller maximen för intelligent lättviktskonstruktion även för 911. Detta beror på att fordonsvikten har ett betydande inflytande på körupplevelsen: varje sparat gram behöver inte accelereras, bromsas eller styras. Till exempel minskas isoleringen proportionellt för att sänka vikten och intensifiera anslutningen till vägen. 911 GT-modellerna förkroppsligar ren passion för motorsport och entusiasm för prestanda.
GT Cabriolet
911 GT Cabriolet-modellerna kombinerar enastående kördynamik med omisskännlig design. De erbjuder närmaste möjliga närhet till motorsport samtidigt som de är lämpliga för dagligt bruk. Precis som för alla andra GT-fordon från Porsche gäller maxim av intelligent lättviktskonstruktion även för 911. Detta beror på att fordonsvikten har en betydande inverkan på körupplevelsen: varje sparat gram behöver inte accelereras, bromsas eller styras genom kurvor. Detta eliminerar behovet av baksäten och isoleringen minskas proportionellt för att sänka vikten och intensifiera kopplingen till vägen. Den 6-växlade GT sportväxellådan ökar körglädjen. 911 GT Cabriolet-modellerna förkroppsligar ren entusiasm för prestanda inom motorsport, passionen för öppen toppkörning och det ännu mer oemotståndliga motorljudet.
Modellbeteckningar
'4' i modellbeteckningen anger fyrhjulsdriftmodeller, som även erbjuds med bakhjulsdrift.
Bokstaven T står för "Touring" och betecknar instegsmodellen med reducerad utrustning och basmotorn. Idag ger dess direktinställning och sportiga utrustning en känslomässigt engagerande, puristisk körupplevelse. Den 6-växlade manuella sportväxellådan förstärker känslan av aktiv körglädje ytterligare.
Hos Porsche står S för "Sport": en kraftfullare version som förutom den extra sportiga motorn också innehåller förbättringar i utrustningen jämfört med grundmodellen.
På Porsche står förkortningen GTS för Grand Touring Sport, distinkta designelement och en sportig standardspecifikation. Högpresterande motorer och chassisystem som är konsekvent utformade för prestanda ger den där extra dosen sportighet samtidigt som de bibehåller en stark vardagsanvändbarhet och långdistanskomfort.
Turbo är toppmodellen, gränsen för vad som är möjligt, en teknisk pionjär. Idag, på Porsche, Turbo inte längre hänvisar till en teknik, utan markerar i stället de mest kraftfulla varianterna. De helt elektriska flaggskeppsmodellerna av Taycan, Macan och Cayenne visar att modellbeteckningen inte längre är knuten till användningen av turboladdare.
GT står för 'Grand Touring' och i de extremt sportiga GT-modellerna refererar GT-klasserna inom motorsporten. Byggd för motorsporten, godkänd för vägen. Idag står GT inte bara för motorsporten, utan också för de sportigaste flaggskeppsmodellerna i Cayenne och Taycan.
RS betecknar de GT-modeller som erbjuder maximalt med väggodkännande. Mer motorsportkänsla för vägen är inte möjlig.
Har du redan en konfiguration?
Vill du överföra din konfiguration?
Om du väljer en ny modell inom samma modellserie kan det mesta av utrustningen i din nuvarande konfiguration överföras till den nya modellen. I vissa fall finns det utrustning som endast är tillgänglig för vissa modeller och som därför inte kan överföras till den nya modellen.
Fortsätta konfigurationen?
Vi har sparat din sista konfiguration. Vill du fortsätta? Om du startar en ny konfiguration skrivs din nuvarande konfiguration över.