Ce model 911 doriți să configurați?
Filtru
Comparați tipurile de caroserie
Descoperiți diferențele
Comparați tipurile de caroserie
Descoperiți diferențele
Modelele Carrera
911 Carrera
De la 148.978,83 €
911 Carrera T
De la 159.836,16 €
911 Carrera S
De la 168.209,36 €
911 Carrera 4S
De la 176.584,98 €
911 Carrera GTS
De la 189.613,05 €
911 Carrera 4 GTS
De la 198.091,52 €
GT, S, 4 și Turbo - cunoașteți abrevierile emblematice?
Modelele Carrera Cabriolet
911 Carrera Cabriolet
De la 163.660,97 €
911 Carrera T Cabriolet
De la 174.519,51 €
911 Carrera S Cabriolet
De la 182.891,50 €
911 Carrera 4S Cabriolet
De la 191.267,12 €
911 Carrera GTS Cabriolet
De la 204.295,19 €
911 Carrera 4 GTS Cabriolet
De la 212.773,66 €
Modelele Targa
911 Targa 4S
De la 193.025,25 €
911 Targa 4 GTS
De la 212.773,66 €
Modelele Turbo
911 Turbo 50 Years
De la 289.203,31 €
Modelele GT
911 GT3
De la 237.893,26 €
911 GT3 with Touring Package
De la 237.893,26 €
911 GT3 RS
De la 272.782,40 €
Modelele GT Cabriolet
Ultima configurație
911 GT3 S/C
De la 305.572,19 €
Tipuri de caroserie
Carrera
Inima mărcii Porsche și întruchiparea mașinii sport la nivel global - un concept general unic care combină designul emblematic cu un nivel ridicat de sportivitate: Carrera are o postură amplă, încrezătoare în sine și musculoasă. Capacul lung al portbagajului cu o cavitate frapantă în fața parbrizului alungește partea frontală și conferă modelului 911 un aspect dinamic. Partea din spate, cu fantele sale pronunțate și extremitatea joasă, este, de asemenea, o caracteristică arhetipală a modelului 911 Carrera. Conceptul de scaune 2+2 și compartimentul frontal pentru bagaje oferă întotdeauna o adecvare maximă pentru utilizarea zilnică. Numele provine de la Carrera Panamericana, o cursă de anduranță mexicană în care Porsche a avut mare succes cu modelul 550 Spyder.
Carrera Cabriolet
Versiunea decapotabilă a modelului 911 Carrera adoptă limbajul de design modern al modelului Coupé, rămânând însă inconfundabil un Porsche 911 chiar și ca model Cabriolet. Cu linii aproape identice, plafonul textil complet automat, cu lunetă încălzită, se întinde într-un arc elegant de la rama parbrizului până la capacul compartimentului pentru plafonul moale. Conturul caracteristic plafonului 911 este păstrat în întregime. Închis, modelul Cabriolet prezintă un profil remarcabil, iar după doar 12 secunde, arată la fel de impresionant cu plafonul moale deschis.
Targa
911 Targa nu este nici un cabriolet, nici un coupé, ci o modalitate unică de a experimenta condusul în aer liber. Lumina și aerul transformă experiența într-una captivantă. Bara Targa caracteristică este integrată perfect în forma caroseriei, servind atât ca protecție la răsturnare, cât și ca element de design. În spatele ei se întinde luneta înconjurătoare din sticlă, realizată din sticlă laminată de siguranță cu greutate optimizată; niciun stâlp C nu obstrucționează vederea spre spate. Segmentul acoperișului poate fi deschis sau închis convenabil prin simpla apăsare a unui buton în doar 19 secunde. Mecanismul acoperișului în sine este impresionant. Libertatea se deschide cu cerul deasupra cockpitului. Luneta permite condusul în aer liber practic fără curenți de aer, cu un zgomot minim al vântului, păstrând silueta elegantă Porsche. Numele înseamnă „scut” și este derivat de la legendara cursă siciliană, Targa Florio.
Turbo
911 Turbo combină sportivitatea cu utilizabilitatea zilnică, emoționalitatea cu fiabilitatea și dinamismul cu eficiența. O caracteristică distinctivă care a caracterizat 911 Turbo încă de la primul model sunt aripile spate mai late, cu designul lor deosebit de puternic. Șorțul față puternic pronunțat, cu lamele sale de aer negre, direcționează eficient fluxul de aer. Eleronul față variabil asigură, de asemenea, o aerodinamică adaptivă, putând să se extindă în jos. Aerul de proces este aspirat prin prizele de aer tipice 911 Turbo din panourile laterale spate. Pentru aripa spate este utilizată o construcție ușoară consistentă: caracteristica Turbo are o suprafață aerodinamică mare și eficientă, în ciuda greutății sale reduse. Per total, partea din spate a lui 911 Turbo este puternică și proiectată cu precizie. Directă, cu o aliniere orizontală clară.
GT
Modelele 911 GT combină dinamica de condus remarcabilă cu un design inconfundabil. Acestea oferă cea mai mare apropiere posibilă de motorsport, fiind în același timp potrivite pentru utilizarea zilnică. La fel ca pentru toate celelalte automobile GT de la Porsche, principiul construcției ușoare inteligente se aplică și la modelul 911. Acest lucru se datorează faptului că greutatea automobilului are o influență semnificativă asupra experienței de condus: fiecare gram economisit nu mai trebuie să fie accelerat, frânat sau direcționat. De exemplu, izolația este redusă proporțional, pentru a scădea greutatea și a intensifica legătura cu drumul. Modelele 911 GT întruchipează pasiunea pură pentru motorsport și entuziasmul pentru performanță.
GT Cabriolet
Modelele 911 GT Cabriolet combină o dinamică de condus remarcabilă cu un design inconfundabil. Acestea oferă cea mai mare apropiere posibilă de motorsport, fiind în același timp potrivite pentru utilizarea de zi cu zi. Ca și în cazul tuturor celorlalte vehicule GT de la Porsche, maxima construcției ușoare inteligente se aplică și modelului 911. Acest lucru se datorează faptului că greutatea vehiculului are o influență semnificativă asupra experienței de condus: fiecare gram economisit nu trebuie accelerat, frânat sau condus în curbe. Acest lucru elimină necesitatea scaunelor spate, iar izolația este redusă proporțional pentru a reduce greutatea și a intensifica conexiunea cu drumul. Transmisia sport GT cu 6 trepte sporește plăcerea de a conduce. Modelele 911 GT Cabriolet întruchipează entuziasmul pur pentru performanță în motorsport, pasiunea pentru condusul decapotabil și sunetul și mai irezistibil al motorului. O întâlnire a simțurilor.
Denumirea modelelor
„4” din denumirea modelului indică modelele cu tracțiune integrală, care sunt oferite și cu tracțiune spate.
Litera T înseamnă „Touring” și desemnează modelul de bază cu dotări reduse și motor de bază. Astăzi, configurația sa directă și echipamentul sportiv oferă o experiență de condus pură și captivantă emoțional. Transmisia manuală sport cu 6 trepte sporește și mai mult senzația de plăcere a condusului activ.
La Porsche, S vine de la "Sport": o versiune mai puternică care, pe lângă motorul extra-sportiv, include și îmbunătățiri în materie de echipare comparativ cu modelul de bază.
La Porsche, abrevierea GTS înseamnă „Grand Touring Sport”, elemente de design distinctive și o specificație standard sportivă. Motoarele de înaltă performanță și sistemele de șasiu, proiectate constant pentru performanță, oferă acea doză suplimentară de sportivitate, menținând în același timp o utilizare zilnică excelentă și confortul pe distanțe lungi.
Turbo este modelul de top, limita a ceea ce este posibil, un pionier tehnologic. Astăzi, la Porsche, Turbo nu se mai referă la o tehnologie, ci marchează cele mai puternice variante. Modelele emblematice complet electrice Taycan, Macan și Cayenne arată că denumirea modelului nu mai este legată de utilizarea turbocompresoarelor.
GT înseamnă „Grand Touring” și, în cazul modelelor GT extrem de sportive, se referă la clasele GT din motorsport. Construit pentru motorsport, omologat pentru șosea. Astăzi, la Porsche, GT nu înseamnă doar motorsport, ci desemnează și cele mai sportive modele emblematice, precum Cayenne și Taycan.
RS desemnează modelele GT care oferă maximum de omologare pentru drumuri publice. Mai multă senzație de motorsport pe șosea nu este posibilă.
Aveți deja o configurație?
Doriți să vă transferați configurația?
Dacă alegeți un model nou din aceeași serie de modele, majoritatea echipamentelor din configurația curentă pot fi transferate pe noul model. În unele cazuri, echipamentul este disponibil numai pentru anumite modele și, prin urmare, nu poate fi adoptat pentru noul model.
Continuați configurarea?
Am salvat ultima dvs. configurare. Doriți să continuați? Pornirea unei noi configurații va suprascrie configurația curentă.