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Carrera Modelos
911 Carrera
A partir de R$ 990.000,00.
911 Carrera T
A partir de R$ 1.050.000,00.
911 Carrera S (2025)
A partir de R$ 1.080.000,00.
911 Carrera GTS
A partir de R$ 1.270.000,00.
GT, S, 4 e Turbo - conhece as abreviaturas icónicas?
Carrera Cabriolet Modelos
911 Carrera Cabriolet
A partir de R$ 1.040.000,00.
911 Carrera T Cabriolet
A partir de R$ 1.110.000,00.
911 Carrera S Cabriolet (2025)
A partir de R$ 1.130.000,00.
Última configuração
911 Carrera GTS Cabriolet
A partir de R$ 1.320.000,00.
Targa Modelos
911 Targa 4 GTS
A partir de R$ 1.440.000,00.
Turbo Modelos
911 Turbo S
A partir de R$ 2.160.000,00.
Turbo Cabriolet Modelos
911 Turbo S Cabriolet
A partir de R$ 2.210.000,00.
GT Modelos
911 GT3
911 GT3 with Touring Package
GT Cabriolet Modelos
911 GT3 S/C (2027)
Edições especiais
911 Spirit 70 (2026)
Tipos de corpo
Carrera
O coração da marca Porsche e o epítome global do automóvel desportivo - um conceito global único que combina um design icónico com um elevado nível de desportividade: O Carrera tem uma postura ampla, auto-confiante e musculada. A longa tampa da bagageira, com um impressionante recesso à frente do para-brisas, alonga a extremidade dianteira e confere ao 911 um aspeto dinâmico. A secção traseira, com as suas fortes reentrâncias e extremidade baixa, é também uma caraterística arquetípica do 911 Carrera. O conceito de bancos 2+2 e a bagageira dianteira oferecem sempre a máxima adequação à utilização quotidiana. O nome deriva da Carrera Panamericana, uma corrida de resistência mexicana na qual a Porsche obteve grande sucesso com o 550 Spyder.
Carrera Cabriolet
A versão ao ar livre do 911 Carrera adota a linguagem de design moderna do Coupé, mas permanece inegavelmente um Porsche 911 mesmo como um Cabriolet. Com linhas quase idênticas, o revestimento macio de tecido totalmente automático com janela traseira de vidro aquecido se estende em um arco elegante do quadro do vidro para a tampa do compartimento de revestimento macio. O conto característico do telhado do 911 é totalmente preservado. Fechado, o Cabriolet apresenta um perfil impressionante e apenas 12 segundos depois, parece igualmente impressionante com o revestimento macio aberto.
Targa
O 911 Targa não é nem um Cabriolet nem um Coupé, mas uma maneira única de experimentar a condução ao ar livre. A luz e o ar transformam a experiência em uma captivante. A característica barra Targa é perfeitamente integrada na forma do corpo, servindo tanto como proteção de rolagem quanto como um elemento de design. Por trás estende a janela traseira de vidro embrulhada feita de vidro laminado de segurança otimizado para o peso; nenhum pilar C obstrui a vista para trás, preservando a elegante silhueta Porsche. O segmento do telhado pode ser convenientemente aberto ou fechado ao toque de um botão em apenas 19 segundos. O mecanismo do telhado é impressionante. A liberdade se abre com o céu acima do cockpit.
Turbo
O 911 Turbo combina esportividade com usabilidade diária, emotividade com confiabilidade e dinamismo com eficiência. Uma característica distintiva que caracterizou o 911 Turbo desde o primeiro modelo são os fenders traseiros mais largos com seu design particularmente poderoso. O forro frontal pronunciado com suas alças pretas dirige o fluxo de ar efetivamente. O spoiler frontal variável também garante uma aerodinâmica adaptativa, ao ser capaz de se estender baixo. No geral, o ar traseiro do 911 Turbo é puxado através das entradas de ar típicas do 911 Turbo nos painéis laterais traseiros. Construção leve consistente é usada para a ala traseira: a característica Turbo possui uma grande superfície aerodinâmica eficaz apesar de seu baixo peso.
Turbo Cabriolet
O fornecimento de ar desempenha um papel crucial em um 911 Turbo. Mas por que ele deve ser limitado ao motor? Os modelos 911 Turbo Cabriolet combinam a silhueta clássica do 911 Turbo com a possibilidade de intensificar ainda mais o som inconfundível do motor turbo ao dirigir com a parte superior para baixo e a fusão com os elementos. O 911 Turbo Cabriolet tem um telhado de tecido operado eletricamente, que pode ser aberto ou fechado em 12 segundos.
GT
Os modelos 911 GT combinam uma dinâmica de condução excecional com um design inconfundível. Oferecem a maior proximidade possível ao desporto motorizado e, ao mesmo tempo, são adequados para o uso diário. Tal como em todos os outros veículos GT da Porsche, a máxima da construção leve e inteligente também se aplica ao 911. Isto porque o peso do veículo tem uma influência significativa na experiência de condução: cada grama poupada não tem de ser acelerada, travada ou dirigida. Por exemplo, o isolamento é proporcionalmente reduzido para diminuir o peso e intensificar a ligação à estrada. Os modelos 911 GT encarnam a pura paixão pelo desporto automóvel e o entusiasmo pelo desempenho.
GT Cabriolet
Os modelos 911 GT Cabriolet combinam uma dinâmica de condução excepcional com um design inconfundível. Eles oferecem a proximidade mais próxima possível aos esportes motorizados, ao mesmo tempo que são adequados para o uso diário. Como todos os outros veículos GT da Porsche, a máxima da construção inteligente de peso leve também se aplica ao 911. Isto é porque o peso do veículo tem uma influência significativa na experiência de condução: cada grama economizada não precisa ser acelerada, travada ou guiada através de curvas. Isto elimina a necessidade de assentos traseiros e o isolamento é proporcionalmente reduzido para reduzir o peso e intensificar a conexão com a estrada. A transmissão GT de 6 velocidades aumenta o prazer de conduzir. Os modelos 911 GT Cabriolet incorporam entusiasmo puro para o desempenho nos esportes motorizados, a paixão pela condução aberta e o som do motor ainda mais irresistível.
Designações de modelos
O '4' na designação do modelo indica modelos de tração de todas as rodas, que também são oferecidos com tração de roda traseira.
A letra T significa 'Touring' e designa o modelo de nível de entrada com equipamento reduzido e o motor base. Hoje, sua configuração direta e equipamento esportivo fornecem uma experiência de condução emocionalmente envolvente e purista. A transmissão manual esportiva de 6 velocidades aumenta ainda mais a sensação de prazer de condução ativa.
Na Porsche, S significa "Sport": uma versão mais potente que, para além do motor extra esportivo, inclui também melhorias no equipamento em relação ao modelo básico.
Na Porsche, a abreviação GTS significa "Grand Touring Sport", elementos de design distintivos e uma especificação padrão esportiva. Motores de alto desempenho e sistemas de chassis consistentemente projetados para desempenho oferecem essa dose extra de esportividade, mantendo uma forte usabilidade diária e conforto de longa distância.
O Turbo é o modelo de topo, o limite do que é possível, um pioneiro tecnológico. Hoje, na Porsche, o Turbo não se refere mais a uma tecnologia, mas marca as variantes mais poderosas. Os modelos flagship totalmente elétricos do Taycan, Macan e Cayenne mostram que a designação do modelo não está mais ligada ao uso de turbocompressores.
GT significa 'Grand Touring' e, nos modelos GT extremamente esportivos, refere-se às classes GT no esporte automóvel. Construído para o esporte automóvel, aprovado para a estrada. Hoje, na Porsche, GT não significa apenas esporte automóvel, mas também designa os modelos de bandeira mais esportivos do Cayenne e do Taycan.
RS designa os modelos GT oferecendo o máximo possível com aprovação rodoviária. Mais sensação de esporte motor para a estrada não é possível.
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