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Preço atéTodosR$ 980.000,00R$ 1.005.000,00R$ 1.030.000,00R$ 1.055.000,00R$ 1.080.000,00R$ 1.105.000,00R$ 1.130.000,00R$ 1.155.000,00R$ 1.180.000,00R$ 1.205.000,00R$ 1.230.000,00R$ 1.255.000,00R$ 1.280.000,00R$ 1.305.000,00R$ 1.330.000,00R$ 1.355.000,00R$ 1.380.000,00R$ 1.405.000,00R$ 1.430.000,00R$ 1.455.000,00R$ 1.480.000,00R$ 1.505.000,00R$ 1.530.000,00R$ 1.555.000,00R$ 1.580.000,00R$ 1.605.000,00R$ 1.630.000,00R$ 1.655.000,00R$ 1.680.000,00R$ 1.705.000,00R$ 1.730.000,00R$ 1.755.000,00R$ 1.780.000,00R$ 1.805.000,00R$ 1.830.000,00R$ 1.855.000,00R$ 1.880.000,00R$ 1.905.000,00R$ 1.930.000,00R$ 1.955.000,00R$ 1.980.000,00R$ 2.005.000,00R$ 2.030.000,00R$ 2.055.000,00R$ 2.080.000,00R$ 2.105.000,00R$ 2.130.000,00
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Carrera Modelos

Gasolina

911 Carrera (2026)

A partir de R$ 980.000,00.

4,1 s
Aceleração 0 - 100 km/h
294 km/h
Velocidade máxima
Automática · Tração traseira
Dados técnicos e equipamento de sérieConfigurar
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Gasolina

911 Carrera T (2026)

A partir de R$ 1.030.000,00.

4,5 s
Aceleração 0 - 100 km/h
295 km/h
Velocidade máxima
Manual · Tração traseira
Dados técnicos e equipamento de sérieConfigurar
CompararAdicionar 911 Carrera T (2026) à comparação
Gasolina

911 Carrera S (2026)

A partir de R$ 1.150.000,00.

480 cv
Potência (cv)
3,5 s
Aceleração 0 - 100 km/h
308 km/h
Velocidade máxima
Automática · Tração traseira
Dados técnicos e equipamento de sérieConfigurar
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Gasolina

911 Carrera GTS (2026)

A partir de R$ 1.230.000,00.

541 cv
Potência combinada (cv)
3,0 s
Aceleração 0 - 100 km/h com Pacote Sport Chrono
312 km/h
Velocidade máxima
Automática · Tração traseira
Dados técnicos e equipamento de sérieConfigurar
CompararAdicionar 911 Carrera GTS (2026) à comparação

GT, S, 4 e Turbo - conhece as abreviaturas icónicas?

Descubra o que está por detrás das designações icónicas dos modelos.

Carrera Cabriolet Modelos

Gasolina

911 Carrera Cabriolet (2026)

A partir de R$ 1.030.000,00.

4,3 s
Aceleração 0 - 100 km/h
291 km/h
Velocidade máxima
Automática · Tração traseira
Dados técnicos e equipamento de sérieConfigurar
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Gasolina

911 Carrera T Cabriolet (2026)

A partir de R$ 1.090.000,00.

4,7 s
Aceleração 0 - 100 km/h
293 km/h
Velocidade máxima
Manual · Tração traseira
Dados técnicos e equipamento de sérieConfigurar
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Gasolina

911 Carrera S Cabriolet (2026)

A partir de R$ 1.200.000,00.

480 cv
Potência (cv)
3,7 s
Aceleração 0 - 100 km/h
308 km/h
Velocidade máxima
Automática · Tração traseira
Dados técnicos e equipamento de sérieConfigurar
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Última configuração

Gasolina

911 Carrera GTS Cabriolet (2026)

A partir de R$ 1.280.000,00.

541 cv
Potência combinada (cv)
3,1 s
Aceleração 0 - 100 km/h com Pacote Sport Chrono
312 km/h
Velocidade máxima
Automática · Tração traseira
Dados técnicos e equipamento de sérieConfigurar
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Turbo Modelos

Novo
Gasolina

911 Turbo S (2026)

A partir de R$ 2.100.000,00.

711 cv
Potência combinada (cv)
2,5 s
Aceleração 0 - 100 km/h com Pacote Sport Chrono
322 km/h
Velocidade máxima
Automática · Tração integral
Dados técnicos e equipamento de sérieConfigurar
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Turbo Cabriolet Modelos

Novo
Gasolina

911 Turbo S Cabriolet (2026)

A partir de R$ 2.150.000,00.

711 cv
Potência combinada (cv)
2,6 s
Aceleração 0 - 100 km/h com Pacote Sport Chrono
322 km/h
Velocidade máxima
Automática · Tração integral
Dados técnicos e equipamento de sérieConfigurar
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GT Modelos

Gasolina

911 GT3 (2026)

510 cv
Potência (cv)
3,4 s
Aceleração 0 - 100 km/h
311 km/h
Velocidade máxima
Automática/Manual · Tração traseira
Dados técnicos e equipamento de sérieConfigurar
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Gasolina

911 GT3 com Pacote Touring (2026)

510 cv
Potência (cv)
3,9 s
Aceleração 0 - 100 km/h
313 km/h
Velocidade máxima
Automática/Manual · Tração traseira
Dados técnicos e equipamento de sérieConfigurar
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Edições especiais

Gasolina

911 Spirit 70 (2026)

541 cv
Potência combinada (cv)
3,1 s
Aceleração 0 - 100 km/h com Pacote Sport Chrono
312 km/h
Velocidade máxima
Automática · Tração traseira
Dados técnicos e equipamento de sérieConfigurar
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Tipos de corpo

Gasolina
911 Carrera

Carrera

O coração da marca Porsche e o epítome global do automóvel desportivo - um conceito global único que combina um design icónico com um elevado nível de desportividade: O Carrera tem uma postura ampla, auto-confiante e musculada. A longa tampa da bagageira, com um impressionante recesso à frente do para-brisas, alonga a extremidade dianteira e confere ao 911 um aspeto dinâmico. A secção traseira, com as suas fortes reentrâncias e extremidade baixa, é também uma caraterística arquetípica do 911 Carrera. O conceito de bancos 2+2 e a bagageira dianteira oferecem sempre a máxima adequação à utilização quotidiana. O nome deriva da Carrera Panamericana, uma corrida de resistência mexicana na qual a Porsche obteve grande sucesso com o 550 Spyder.

Para os modelos Carrera
Gasolina
911 Carrera Cabriolet

Carrera Cabriolet

A versão "fresh-air" do 911 adopta a moderna linguagem de design do Coupé, mas mantém-se inconfundivelmente um Porsche, mesmo como Cabriolet. Com linhas quase idênticas, a capota de tecido totalmente automática com janela traseira de vidro fixo estende-se num elegante arco desde a moldura do para-brisas até à tampa da caixa da capota. O contorno típico do tejadilho do 911 é assim mantido na sua totalidade. O Cabriolet também se destaca quando fechado.

Para os modelos Carrera Cabriolet
Gasolina
911 Turbo

Turbo

O 911 Turbo combina desportivismo com facilidade de utilização no dia a dia, emoção com fiabilidade e dinamismo com eficiência. Uma caraterística distintiva que caracteriza o 911 Turbo desde o primeiro modelo são os guarda-lamas traseiros com o seu design particularmente poderoso. O avental dianteiro fortemente pronunciado, com as suas lâminas de ar pretas, desvia qualquer vento contrário. O spoiler dianteiro variável também assegura uma aerodinâmica adaptativa ao poder estender-se para baixo. O ar de processo é aspirado através das entradas de ar típicas do 911 Turbo nos painéis laterais traseiros. A asa traseira é construída de forma consistente e leve: a caraterística marcante do Turbo tem uma grande superfície efectiva apesar do seu baixo peso. No geral, a traseira do 911 Turbo é potente e concebida com precisão. Simples, com um alinhamento horizontal claro.

Para os modelos Turbo
Gasolina
911 Turbo Cabriolet

Turbo Cabriolet

Escusado será dizer que a alimentação de ar desempenha um papel crucial num 911 Turbo. Mas porquê limitar-se ao motor? Os modelos 911 Turbo Cabriolet combinam a silhueta clássica do 911 Turbo com a possibilidade de desfrutar do inconfundível som do motor turbo ainda mais intensamente com o tejadilho aberto. O 911 Turbo Cabriolet possui um tejadilho em tecido com acionamento elétrico. Com o premir de um botão, pode ser estendido e recolhido em apenas dois segundos, permitindo uma condução praticamente sem correntes de ar com a capota aberta e um ruído mínimo do vento.

Para os modelos Turbo Cabriolet
Gasolina
911 GT

GT

Os modelos 911 GT combinam uma dinâmica de condução excecional com um design inconfundível. Oferecem a maior proximidade possível ao desporto motorizado e, ao mesmo tempo, são adequados para o uso diário. Tal como em todos os outros veículos GT da Porsche, a máxima da construção leve e inteligente também se aplica ao 911. Isto porque o peso do veículo tem uma influência significativa na experiência de condução: cada grama poupada não tem de ser acelerada, travada ou dirigida. Por exemplo, o isolamento é proporcionalmente reduzido para diminuir o peso e intensificar a ligação à estrada. Os modelos 911 GT encarnam a pura paixão pelo desporto automóvel e o entusiasmo pelo desempenho.

Para os modelos GT

Designações de modelos

Designação de modelo icónico para 4

O "4" na designação do modelo significa modelos com tração integral.

Designação de modelo icónico para T

A letra T significa "Touring" e descreve os modelos que oferecem uma experiência de condução particularmente purista com um equipamento reduzido mas particularmente esportivo.

Designação de modelo icónico para S

Na Porsche, S significa "Sport": uma versão mais potente que, para além do motor extra esportivo, inclui também melhorias no equipamento em relação ao modelo básico.

Designação de modelo icónico para GTS

O GTS refere-se a uma melhoria adicional dos modelos S com ainda mais potência e equipamento alargado.

Designação de modelo icónico para turbo

Um turbo é o modelo de topo, o limite do possível, um pioneiro tecnológico. O Taycan e o Macan totalmente eléctricos, em particular, mostram que a designação do tipo já não está ligada à utilização de um turbocompressor de escape. Aqui, o turbo não representa uma tecnologia, mas identifica as variantes mais potentes.

Designação de modelo icónico para GT

GT designa a versão extremamente eesportiva do modelo de base, construída para as pistas, homologada para a estrada.

Designação de modelo icónico para RS

O RS identifica as versões melhoradas dos modelos GT - o máximo desempenho possível com aprovação para estrada.

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