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Gasolina
911 Carrera S (2026)
A partir de R$ 1.150.000,00.
480 cv
Potência (cv)
3,5 s
Aceleração 0 - 100 km/h
308 km/h
Velocidade máxima
Automática · Tração traseira
Dados técnicos e equipamento de sérieConfigurar
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Gasolina
911 Carrera GTS (2026)
A partir de R$ 1.230.000,00.
541 cv
Potência combinada (cv)
3,0 s
Aceleração 0 - 100 km/h com Pacote Sport Chrono
312 km/h
Velocidade máxima
Automática · Tração traseira
Dados técnicos e equipamento de sérieConfigurar
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GT, S, 4 e Turbo - conhece as abreviaturas icónicas?
Descubra o que está por detrás das designações icónicas dos modelos.
Carrera Cabriolet Modelos
Gasolina
911 Carrera Cabriolet (2026)
A partir de R$ 1.030.000,00.
4,3 s
Aceleração 0 - 100 km/h
291 km/h
Velocidade máxima
Automática · Tração traseira
Dados técnicos e equipamento de sérieConfigurar
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Gasolina
911 Carrera T Cabriolet (2026)
A partir de R$ 1.090.000,00.
4,7 s
Aceleração 0 - 100 km/h
293 km/h
Velocidade máxima
Manual · Tração traseira
Dados técnicos e equipamento de sérieConfigurar
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Gasolina
911 Carrera S Cabriolet (2026)
A partir de R$ 1.200.000,00.
480 cv
Potência (cv)
3,7 s
Aceleração 0 - 100 km/h
308 km/h
Velocidade máxima
Automática · Tração traseira
Dados técnicos e equipamento de sérieConfigurar
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Última configuração
Gasolina
911 Carrera GTS Cabriolet (2026)
A partir de R$ 1.280.000,00.
541 cv
Potência combinada (cv)
3,1 s
Aceleração 0 - 100 km/h com Pacote Sport Chrono
312 km/h
Velocidade máxima
Automática · Tração traseira
Dados técnicos e equipamento de sérieConfigurar
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Turbo Modelos
Novo
Gasolina
911 Turbo S (2026)
A partir de R$ 2.100.000,00.
711 cv
Potência combinada (cv)
2,5 s
Aceleração 0 - 100 km/h com Pacote Sport Chrono
322 km/h
Velocidade máxima
Automática · Tração integral
Dados técnicos e equipamento de sérieConfigurar
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Turbo Cabriolet Modelos
Novo
Gasolina
911 Turbo S Cabriolet (2026)
A partir de R$ 2.150.000,00.
711 cv
Potência combinada (cv)
2,6 s
Aceleração 0 - 100 km/h com Pacote Sport Chrono
322 km/h
Velocidade máxima
Automática · Tração integral
Dados técnicos e equipamento de sérieConfigurar
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GT Modelos
Gasolina
911 GT3 (2026)
510 cv
Potência (cv)
3,4 s
Aceleração 0 - 100 km/h
311 km/h
Velocidade máxima
Automática/Manual · Tração traseira
Dados técnicos e equipamento de sérieConfigurar
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Gasolina
911 GT3 com Pacote Touring (2026)
510 cv
Potência (cv)
3,9 s
Aceleração 0 - 100 km/h
313 km/h
Velocidade máxima
Automática/Manual · Tração traseira
Dados técnicos e equipamento de sérieConfigurar
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Edições especiais
Gasolina
911 Spirit 70 (2026)
541 cv
Potência combinada (cv)
3,1 s
Aceleração 0 - 100 km/h com Pacote Sport Chrono
312 km/h
Velocidade máxima
Automática · Tração traseira
Dados técnicos e equipamento de sérieConfigurar
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Tipos de corpo
Gasolina
Carrera
O coração da marca Porsche e o epítome global do automóvel desportivo - um conceito global único que combina um design icónico com um elevado nível de desportividade: O Carrera tem uma postura ampla, auto-confiante e musculada. A longa tampa da bagageira, com um impressionante recesso à frente do para-brisas, alonga a extremidade dianteira e confere ao 911 um aspeto dinâmico. A secção traseira, com as suas fortes reentrâncias e extremidade baixa, é também uma caraterística arquetípica do 911 Carrera. O conceito de bancos 2+2 e a bagageira dianteira oferecem sempre a máxima adequação à utilização quotidiana. O nome deriva da Carrera Panamericana, uma corrida de resistência mexicana na qual a Porsche obteve grande sucesso com o 550 Spyder.
A versão "fresh-air" do 911 adopta a moderna linguagem de design do Coupé, mas mantém-se inconfundivelmente um Porsche, mesmo como Cabriolet. Com linhas quase idênticas, a capota de tecido totalmente automática com janela traseira de vidro fixo estende-se num elegante arco desde a moldura do para-brisas até à tampa da caixa da capota. O contorno típico do tejadilho do 911 é assim mantido na sua totalidade. O Cabriolet também se destaca quando fechado.
O 911 Turbo combina desportivismo com facilidade de utilização no dia a dia, emoção com fiabilidade e dinamismo com eficiência. Uma caraterística distintiva que caracteriza o 911 Turbo desde o primeiro modelo são os guarda-lamas traseiros com o seu design particularmente poderoso. O avental dianteiro fortemente pronunciado, com as suas lâminas de ar pretas, desvia qualquer vento contrário. O spoiler dianteiro variável também assegura uma aerodinâmica adaptativa ao poder estender-se para baixo. O ar de processo é aspirado através das entradas de ar típicas do 911 Turbo nos painéis laterais traseiros. A asa traseira é construída de forma consistente e leve: a caraterística marcante do Turbo tem uma grande superfície efectiva apesar do seu baixo peso. No geral, a traseira do 911 Turbo é potente e concebida com precisão. Simples, com um alinhamento horizontal claro.
Escusado será dizer que a alimentação de ar desempenha um papel crucial num 911 Turbo. Mas porquê limitar-se ao motor? Os modelos 911 Turbo Cabriolet combinam a silhueta clássica do 911 Turbo com a possibilidade de desfrutar do inconfundível som do motor turbo ainda mais intensamente com o tejadilho aberto. O 911 Turbo Cabriolet possui um tejadilho em tecido com acionamento elétrico. Com o premir de um botão, pode ser estendido e recolhido em apenas dois segundos, permitindo uma condução praticamente sem correntes de ar com a capota aberta e um ruído mínimo do vento.
Os modelos 911 GT combinam uma dinâmica de condução excecional com um design inconfundível. Oferecem a maior proximidade possível ao desporto motorizado e, ao mesmo tempo, são adequados para o uso diário. Tal como em todos os outros veículos GT da Porsche, a máxima da construção leve e inteligente também se aplica ao 911. Isto porque o peso do veículo tem uma influência significativa na experiência de condução: cada grama poupada não tem de ser acelerada, travada ou dirigida. Por exemplo, o isolamento é proporcionalmente reduzido para diminuir o peso e intensificar a ligação à estrada. Os modelos 911 GT encarnam a pura paixão pelo desporto automóvel e o entusiasmo pelo desempenho.
O "4" na designação do modelo significa modelos com tração integral.
A letra T significa "Touring" e descreve os modelos que oferecem uma experiência de condução particularmente purista com um equipamento reduzido mas particularmente esportivo.
Na Porsche, S significa "Sport": uma versão mais potente que, para além do motor extra esportivo, inclui também melhorias no equipamento em relação ao modelo básico.
O GTS refere-se a uma melhoria adicional dos modelos S com ainda mais potência e equipamento alargado.
Um turbo é o modelo de topo, o limite do possível, um pioneiro tecnológico. O Taycan e o Macan totalmente eléctricos, em particular, mostram que a designação do tipo já não está ligada à utilização de um turbocompressor de escape. Aqui, o turbo não representa uma tecnologia, mas identifica as variantes mais potentes.
GT designa a versão extremamente eesportiva do modelo de base, construída para as pistas, homologada para a estrada.
O RS identifica as versões melhoradas dos modelos GT - o máximo desempenho possível com aprovação para estrada.
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