Hvilken 911 vil du konfigurere?
Filter
Sammenlign kroppstyper
Oppdag forskjellene
Sammenlign kroppstyper
Oppdag forskjellene
Carrera Modeller
911 Carrera GTS
Fra 2 575 658 kr
911 Carrera 4 GTS
Fra 2 701 768 kr
GT, S, 4 og Turbo – kjenner du til de ikoniske forkortelsene?
Carrera Cabriolet Modeller
911 Carrera T Cabriolet
Fra 2 454 705 kr
911 Carrera S Cabriolet
Fra 2 517 090 kr
911 Carrera 4S Cabriolet
Fra 2 653 867 kr
911 Carrera GTS Cabriolet
Fra 2 778 725 kr
911 Carrera 4 GTS Cabriolet
Fra 2 899 860 kr
Targa Modeller
911 Targa 4 GTS
Fra 2 910 627 kr
Turbo Modeller
911 Turbo S
Fra 3 818 295 kr
Turbo Cabriolet Modeller
911 Turbo S Cabriolet
Fra 4 012 433 kr
GT Modeller
911 GT3 with Touring Package
Fra 3 324 254 kr
GT Cabriolet Modeller
Karrosseri
Carrera
Hjertet til Porsche-merket og det globale symbolet på sportsbilen - et unikt helhetskonsept som kombinerer ikonisk design og et høyt nivå av sportslighet: Carreraen har en bred, selvsikker og muskuløs holdning. Det lange bagasjelokket med en slående utsparing foran frontruten strekker frontenden og gir 911 et dynamisk utseende. Den bakre delen med sine sterke fordypninger og lave ende er også et arketypisk trekk ved 911 Carrera. 2+2-setekonseptet og bagasjerommet foran gir alltid maksimal egnethet for daglig bruk. Navnet kommer fra Carrera Panamericana, et meksikansk utholdenhetsløp der Porsche oppnådde stor suksess med 550 Spyder.
Carrera Cabriolet
Utendørsversjonen av 911 Carrera vedtar det moderne designspråket til Coupéen, men forblir utvilsomt en Porsche 911 selv som en Cabriolet. Med nesten identiske linjer, strekker den helt automatiske soft top i stoff med oppvarmet glass bakre vindu seg i en elegant bue fra vinduskarmen til det myke topprommet. Den karakteristiske 911 takkonturen er fullstendig bevart. Lukket, presenterer Cabriolet en slående profil, og bare 12 sekunder senere ser den like imponerende ut med soft top åpen.
Targa
911 Targa er verken en Cabriolet eller en Coupé, men en unik måte å oppleve utendørs kjøring på. Lys og luft forvandler opplevelsen til en fengslende opplevelse. Den karakteristiske Targa-stangen er sømløst integrert i kroppsformen, og fungerer både som rullebeskyttelse og som et designelement. Bak den strekker seg det innpakkede glassbakre vinduet laget av vektoptimalisert laminert sikkerhetsglass; ingen C-stolper hindrer utsikten bakover. Taksegmentet kan enkelt åpnes eller lukkes ved å trykke på en knapp på bare 19 sekunder. Takmekanismen alene er imponerende. Frihet åpnes med himmelen over cockpiten.
Turbo
911 Turbo kombinerer sportyhet med hverdagsbruk, følelsesmessighet med pålitelighet og dynamisme med effektivitet. En karakteristisk funksjon som har preget 911 Turbo siden den første modellen er de bredere bakre fendere med deres spesielt kraftige design. Den kraftig uttalte frontskjermen med sine svarte airblades styrer luftstrømmen effektivt. Den variable frontspoiler sikrer også adaptiv aerodynamikk ved å være i stand til å strekke lavt. Prosessluften trekkes inn gjennom 911 Turbo-typiske luftinnløp i de bakre sidepanelene. En konsekvent lett konstruksjon brukes for bakfløyen: den karakteristiske Turbo-funksjonen har en stor effektiv aerodynamisk overflate til tross for sin lave vekt.
Turbo Cabriolet
Luftforsyningen spiller en avgjørende rolle i en 911 Turbo. Men hvorfor bør den være begrenset til motoren? 911 Turbo Cabriolet-modellene kombinerer den klassiske silhuetten til 911 Turbo med muligheten til å ytterligere forsterke den umiskjennelige lyden av turbomotoren når du kjører med toppen ned og sammenslåing med elementene. 911 Turbo Cabriolet har et elektrisk drevet stofftak, som kan åpnes eller lukkes på 12 sekunder.
GT
911 GT-modellene kombinerer enestående kjøredynamikk med umiskjennelig design. De tilbyr nærmest mulig nærhet til motorsport samtidig som de egner seg til hverdagsbruk. Som for alle andre GT-kjøretøyer fra Porsche, gjelder maksimen om intelligent lettvektskonstruksjon også for 911. Dette er fordi kjøretøyets vekt har en betydelig innflytelse på kjøreopplevelsen: Hvert gram som spares trenger ikke å akselereres, bremses eller styres. For eksempel reduseres isolasjonen forholdsmessig for å senke vekten og intensivere forbindelsen til veien. 911 GT-modellene uttrykker ren lidenskap for motorsport og entusiasme for ytelse.
GT Cabriolet
911 GT Cabriolet-modellene kombinerer enestående kjøredynamikk med enestående design. De tilbyr så nær motorsport som mulig, samtidig som de er egnet for daglig bruk. Som for alle andre GT-kjøretøy fra Porsche, gjelder også maksimumet av intelligent lettvektskonstruksjon for 911. Dette fordi kjøretøyets vekt har en betydelig innflytelse på kjøreopplevelsen: hvert sparede gram trenger ikke å bli akselerert, bremset eller styrt gjennom kurver. Dette eliminerer behovet for bakseter og isolasjonen reduseres proporsjonalt for å senke vekten og styrke forbindelsen til veien. 6-trinns GT-sportgjenvinning forbedrer kjøregleden.
Modellbetegnelser
'4' i modellbetegnelsen angir allehjulsdriftsmodeller, som også tilbys med bakhjulsdrift.
Bokstaven T står for 'Touring' og angir inngangsmodellen med redusert utstyr og basemotor. I dag gir den direkte innstillingen og sporty utstyr en følelsesmessig engasjerende, puristisk kjøreopplevelse. 6-trinns sports manuell transmisjon forbedrer følelsen av aktiv kjøreglede ytterligere.
Hos Porsche står S for «Sport»: en kraftigere versjon som i tillegg til den ekstra sportslige motoren også inkluderer forbedringer i utstyr sammenlignet med basismodellen.
Hos Porsche står forkortelsen GTS for "Grand Touring Sport", unike designelementer og en sporty standardspesifikasjon. Høyytelsesmotorer og chassis-systemer som er konsekvent designet for ytelse, tilbyr den ekstra dosen av sportyhet, samtidig som de opprettholder sterk daglig brukbarhet og komfort på lang avstand.
Turbo er toppmodellen, grensen for hva som er mulig, en teknologisk pioner. I dag refererer ikke Turbo lenger til teknologi hos Porsche, men i stedet markerer de kraftigste variantene. De elektriske flaggskipmodellene Taycan, Macan og Cayenne viser at modellbetegnelsen ikke lenger er bundet til bruk av turboladere.
GT står for «Grand Touring» og i de ekstremt sporty GT-modellene refererer den til GT-klassen i motorsport. Bygget for motorsport, godkjent for veien. I dag står GT hos Porsche ikke bare for motorsport, men betegner også de mest sporty flaggskipmodellene av Cayenne og Taycan.
RS utpeker GT-modellene som tilbyr maksimalt mulig med veigodkjenning. Mer motorsportfølelse for veien er ikke mulig.
Har du allerede en konfigurasjon?
Vil du overføre konfigurasjonen din?
Hvis du velger en ny modell innenfor samme modellserie, kan det meste av utstyret i din nåværende konfigurasjon overføres til den nye modellen. I noen tilfeller er utstyr kun tilgjengelig for enkelte modeller og kan derfor ikke brukes for den nye modellen.
Fortsette konfigurasjonen?
Vi har lagret den siste konfigurasjonen din. Vil du fortsette? Hvis du starter en ny konfigurasjon, overskrives den nåværende konfigurasjonen din.