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Modelli Carrera
911 Carrera
Da CHF 152'000.00 IVA inclusa
911 Carrera T
Da CHF 165'100.00 IVA inclusa
911 Carrera S
Da CHF 174'600.00 IVA inclusa
911 Carrera 4S
Da CHF 184'800.00 IVA inclusa
911 Carrera GTS
Da CHF 200'600.00 IVA inclusa
911 Carrera 4 GTS
Da CHF 210'800.00 IVA inclusa
GT, S, 4 e Turbo: conoscete le iconiche sigle?
Modelli Carrera Cabriolet
911 Carrera Cabriolet
Da CHF 169'700.00 IVA inclusa
911 Carrera T Cabriolet
Da CHF 182'900.00 IVA inclusa
911 Carrera S Cabriolet
Da CHF 192'200.00 IVA inclusa
911 Carrera 4S Cabriolet
Da CHF 202'700.00 IVA inclusa
911 Carrera GTS Cabriolet
Da CHF 218'200.00 IVA inclusa
911 Carrera 4 GTS Cabriolet
Da CHF 228'500.00 IVA inclusa
Modelli Targa
Ultima configurazione
911 Targa 4S
Da CHF 204'600.00 IVA inclusa
911 Targa 4 GTS
Da CHF 228'500.00 IVA inclusa
Modelli Turbo
911 Turbo S
Da CHF 309'500.00 IVA inclusa
911 Turbo 50 Anni
Da CHF 315'300.00 IVA inclusa
Modelli Turbo Cabriolet
911 Turbo S Cabriolet
Da CHF 327'100.00 IVA inclusa
Modelli GT
911 GT3
Da CHF 232'700.00 IVA inclusa
911 GT3 mit Touring-Paket
Da CHF 232'700.00 IVA inclusa
911 GT3 RS
Da CHF 301'300.00 IVA inclusa
Modelli GT Cabriolet
911 GT3 S/C
Da CHF 303'800.00 IVA inclusa
Edizioni Speciali
911 Spirit 70
Da CHF 279'300.00 IVA inclusa
Tipi di corpo
Carrera
Il cuore del marchio Porsche e l'epitome globale dell'auto sportiva: un concetto globale unico che combina un design iconico e un alto livello di sportività. La Carrera ha un assetto ampio, sicuro e muscoloso. Il lungo cofano del bagagliaio con una vistosa rientranza davanti al parabrezza allunga il frontale e conferisce alla 911 un aspetto dinamico. Anche la parte posteriore, con le sue forti rientranze e l'estremità bassa, è un archetipo della 911 Carrera. Il concetto di posti a sedere 2+2 e il vano bagagli anteriore offrono sempre la massima idoneità all'uso quotidiano. Il nome deriva dalla Carrera Panamericana, una gara di durata messicana in cui Porsche ottenne un grande successo con la 550 Spyder.
Carrera Cabriolet
La versione open-air della 911 Carrera adotta il linguaggio del design moderno della Coupé, ma rimane inconfondibilmente una Porsche 911 anche come Cabriolet. Con linee quasi identiche, il soft top in tessuto completamente automatico con lunotto posteriore in vetro riscaldato si estende in un elegante arco dalla cornice del parabrezza al coperchio del vano soft top. Il caratteristico contorno del tetto della 911 è completamente conservato. Chiusa, la Cabriolet presenta un profilo sorprendente e appena 12 secondi dopo, appare altrettanto impressionante con il soft top aperto.
Targa
La 911 Targa non è né una Cabriolet né una Coupé, ma un modo unico di vivere la guida all'aria aperta. La luce e l'aria trasformano l'esperienza in un'esperienza accattivante. La caratteristica barra Targa è perfettamente integrata nella forma della carrozzeria, fungendo sia da protezione in caso di capovolgimento che da elemento di design. Dietro di essa si estende il lunotto posteriore avvolgente in vetro stratificato di vetro di sicurezza ottimizzato per il peso; nessun montante a C ostruisce la vista posteriore. Il segmento del tetto può essere comodamente aperto o chiuso premendo un pulsante in soli 19 secondi. Il meccanismo del tetto da solo è impressionante: la libertà si apre con il cielo sopra l'abitacolo. Il lunotto posteriore consente una guida all'aperto virtualmente senza tiraggio con il minimo rumore del vento, preservando l'elegante silhouette Porsche. Il nome significa "scudo" e deriva dalla leggendaria corsa su strada siciliana, la Targa Florio.
Turbo
La 911 Turbo coniuga sportività e fruibilità quotidiana, emotività con affidabilità e dinamismo con efficienza. Una caratteristica distintiva che ha caratterizzato la 911 Turbo fin dal primo modello sono i parafanghi posteriori più larghi con il loro design particolarmente potente. La grembialatura anteriore fortemente pronunciata con i suoi airblade neri dirige il flusso d'aria in modo efficace. Lo spoiler anteriore variabile garantisce anche un'aerodinamica adattiva grazie alla possibilità di estendersi in basso. L'aria di processo viene aspirata attraverso le prese d'aria tipiche della 911 Turbo nei pannelli laterali posteriori. Per l'ala posteriore viene utilizzata una costruzione leggera coerente: la caratteristica caratteristica Turbo ha un'ampia superficie aerodinamica efficace nonostante il suo peso ridotto. Nel complesso, la parte posteriore della 911 Turbo è potente e progettata con precisione.
Turbo Cabriolet
L'alimentazione dell'aria gioca un ruolo cruciale in una 911 Turbo. Ma perché dovrebbe essere limitata al motore? I modelli 911 Turbo Cabriolet combinano la silhouette classica della 911 Turbo con la possibilità di intensificare ulteriormente il suono inconfondibile del motore turbo quando si guida con la parte superiore abbassata e la fusione con gli elementi. La 911 Turbo Cabriolet ha un tetto in tessuto ad azionamento elettrico, che può essere aperto o chiuso in 12 secondi.
GT
I modelli 911 GT combinano un'eccezionale dinamica di guida con un design inconfondibile. Offrono la massima vicinanza agli sport motoristici, pur essendo adatti all'uso quotidiano. Come per tutte le altre vetture GT di Porsche, anche per la 911 vale il principio della costruzione leggera intelligente. Questo perché il peso del veicolo influisce notevolmente sull'esperienza di guida: ogni grammo risparmiato non deve essere accelerato, frenato o sterzato. Ad esempio, l'isolamento è ridotto in proporzione per abbassare il peso e intensificare il legame con la strada. I modelli 911 GT incarnano la pura passione per gli sport motoristici e l'entusiasmo per le prestazioni.
GT Cabriolet
I modelli 911 GT Cabriolet combinano una dinamica di guida eccezionale con un design inconfondibile, offrendo la massima vicinanza possibile al motorsport e allo stesso tempo sono adatti all'uso quotidiano. Come per tutti gli altri veicoli GT di Porsche, anche per la 911 vale la massima di una costruzione leggera intelligente, perché il peso del veicolo influisce in modo significativo sull'esperienza di guida: ogni grammo risparmiato non deve essere accelerato, frenato o sterzo in curva. Ciò elimina la necessità di sedili posteriori e l'isolamento è proporzionalmente ridotto per ridurre il peso e intensificare il collegamento con la strada. La trasmissione sportiva GT a 6 rapporti esalta il piacere di guida. I modelli 911 GT Cabriolet incarnano puro entusiasmo per le prestazioni nel motorsport, la passione per la guida open-top e il suono del motore ancora più irresistibile.
Designazioni dei modelli
Il '4' nella designazione del modello indica i modelli a trazione integrale, offerti anche con trazione posteriore.
La lettera T sta per 'Touring' e indica il modello entry-level con equipaggiamento ridotto e motore di base. Oggi, il suo assetto diretto e l'equipaggiamento sportivo offrono un'esperienza di guida emotivamente coinvolgente e purista. Il cambio manuale sportivo a 6 rapporti aumenta ulteriormente il senso di piacere di guida attivo.
In Porsche, S sta per "Sport": una versione più potente che, oltre al motore extra-sportivo, include anche miglioramenti nell'equipaggiamento rispetto al modello base.
In Porsche, l'abbreviazione GTS sta per "Gran Turismo Sport, elementi distintivi del design e una specifica standard sportiva. Motori e sistemi di telaio ad alte prestazioni progettati costantemente per le prestazioni offrono quella dose extra di sportività pur mantenendo una forte fruibilità quotidiana e comfort sulle lunghe percorrenze.
Il Turbo è il modello di punta, il limite del possibile, un pioniere tecnologico. Oggi, in Porsche, Turbo non si riferisce più a una tecnologia, ma segna invece le varianti più potenti. I modelli di punta completamente elettrici di Taycan, Macan e Cayenne dimostrano che la designazione del modello non è più legata all'uso di turbocompressori.
GT sta per 'Gran Turismo' e, nei modelli GT estremamente sportivi, si riferisce alle classi GT nel motorsport. Costruito per il motorsport, omologato per la strada. Oggi, in Porsche, GT non è solo sinonimo di motorsport, ma designa anche i modelli di punta più sportivi della Cayenne e della Taycan.
RS designa i modelli GT che offrono il massimo possibile con l'omologazione stradale.Non è possibile un maggiore feeling motorsport per la strada.
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Se si sceglie un nuovo modello all'interno della stessa serie, la maggior parte delle apparecchiature della configurazione attuale può essere trasferita al nuovo modello. In alcuni casi, le apparecchiature sono disponibili solo per alcuni modelli e quindi potrebbero non essere adottate per il nuovo modello.
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