Ո՞ր 911 մոդելը կցանկանաք կոնֆիգուրացնել:
Զտել
Համեմատել թափքի տեսակները
Բացահայտել տարբերությունները
Համեմատել թափքի տեսակները
Բացահայտել տարբերությունները
Carrera մոդելներ
911 Carrera GTS
Սկսած 90 720 000 ֏ ՀՀ դրամից
911 Carrera 4 GTS
Սկսած 94 910 000 ֏ ՀՀ դրամից
GT, S, 4 ևTurbo. ծանո՞թ եք խորհրդանշական հապավումներին:
Carrera Cabriolet մոդելներ
911 Carrera GTS Cabriolet
Սկսած 97 970 000 ֏ ՀՀ դրամից
911 Carrera 4 GTS Cabriolet
Սկսած 102 150 000 ֏ ՀՀ դրամից
Targa մոդելներ
911 Targa 4 GTS
Սկսած 102 150 000 ֏ ՀՀ դրամից
Turbo մոդելներ
911 Turbo S
Սկսած 135 460 000 ֏ ՀՀ դրամից
Turbo Cabriolet մոդելներ
911 Turbo S Cabriolet
Սկսած 142 530 000 ֏ ՀՀ դրամից
GT մոդելներ
911 GT3 with Touring Package
Սկսած 114 540 000 ֏ ՀՀ դրամից
GT Cabriolet մոդելներ
Special Editions
911 Spirit 70
Սկսած 127 780 000 ֏ ՀՀ դրամից
Թափքի տեսակը
Carrera
Porsche ապրանքանիշի սիրտը և սպորտային ավտոմեքենայի գլոբալ մարմնավորումը եզակի ընդհանուր կոնցեպտ է, որը կուլտային դիզայնը համատեղում է սպորտային բարձր մակարդակի հետ. Carrera-ն ունի լայն, ինքնավստահ և մկանուտ կեցվածք: Բեռնախցիկի երկար տանիքը դիմապակու դիմաց աչքի ընկնող արտահայտիչ խորշով ասես ձգում է առաջնամասը և դինամիկ տեսք հաղորդում 911-ին: Նկատելի խորշերով և ցածր նստեցվածքով հետնամասը նույնպես 911 Carrera-ի նախատիպային գծերից է: Նստեցման 2+2 կոնցեպտը և առջևի բեռնախցիկը առաջարկում են առավելագույն կիրառելիություն ամենօրյա օգտագործման համար: Անվանումը ծագում է Carrera Panamericana-ից՝ մեքսիկական դիմացկունության մրցավազքից, որտեղ Porsche-ն մեծ հաջողության է հասել 550 Spyder մոդելով:
Carrera Cabriolet
911 Carrera-ի բաց տարբերակը ընդունում է Coupé-ի ժամանակակից դիզայնի լեզուն, սակայն անվիճելիորեն մնում է Porsche 911 նույնիսկ որպես կաբրիոլետ։ Գրեթե նույնական գծերով, լիովին ավտոմատ գործվածքային փափուկ տանիքը՝ տաքացվող ապակե հետևի պատուհանով, ձգվում է էլեգանտ աղեղով՝ դիմապակու շրջանակից մինչև փափուկ տանիքի խցիկի կափարիչը։ 911-ի բնորոշ տանիքի ուրվագիծը լիովին պահպանված է։ Փակ վիճակում կաբրիոլետը ներկայացնում է աչքի ընկնող պրոֆիլ, և ընդամենը 12 վայրկյան անց այն նույնքան տպավորիչ է թվում բաց փափուկ տանիքով։
Targa
911 Targa-ն ո՛չ կաբրիոլետ է, ո՛չ էլ կուպե, այլ բացօթյա վարելու յուրօրինակ միջոց։ Լույսն ու օդը այս փորձը վերածում են գրավիչ վարելու։ Targa-ի բնորոշ ձողը անթերի ինտեգրված է թափքի ձևի մեջ՝ ծառայելով որպես թե՛ շրջվելուց պաշտպանություն, թե՛ որպես դիզայնի տարր։ Դրա հետևում ձգվում է քաշի առումով օպտիմալացված շերտավոր անվտանգության ապակուց պատրաստված ապակե հետևի պատուհանը. ոչ մի C-սյուն չի խոչընդոտում հետևի տեսարանը։ Տանիքի հատվածը կարող է հարմարավետորեն բացվել կամ փակվել ընդամենը 19 վայրկյանում՝ մեկ կոճակի սեղմումով։ Տանիքի մեխանիզմն ինքնին տպավորիչ է։ Ազատությունը բացվում է, երբ երկինքը բացվում է խցիկի վերևում։ Հետևի պատուհանը թույլ է տալիս գործնականում քամուց զերծ վարել բացօթյա վարում նվազագույն քամու աղմուկով՝ պահպանելով Porsche-ի նրբագեղ ուրվագիծը։ Անվանումը նշանակում է «վահան» և ծագում է լեգենդար սիցիլիական ճանապարհային մրցարշավից՝ Targa Florio-ից։
Turbo
911 Turbo-ն համատեղում է սպորտային ոճը առօրյա օգտագործելիության հետ, հուզականությունը՝ հուսալիության հետ և դինամիզմը՝ արդյունավետության հետ։ Առաջին մոդելից ի վեր 911 Turbo-ն բնութագրող առանձնահատկություններից են ավելի լայն հետևի թևերը՝ իրենց հատկապես հզոր դիզայնով։ Ուժեղ արտահայտված առջևի գոգնոցը՝ իր սև օդային շեղբերով, արդյունավետորեն ուղղորդում է օդի հոսքը։ Փոփոխական առջևի սպոյլերը նաև ապահովում է ադապտիվ աերոդինամիկա՝ ցածր ձգվելով։ Գործընթացային օդը ներծծվում է հետևի կողային վահանակներում գտնվող 911 Turbo-ին բնորոշ օդային մուտքերի միջոցով։ Հետևի թևի համար օգտագործվում է հետևողական թեթև կառուցվածք. Turbo-ի բնորոշ առանձնահատկությունն ունի մեծ արդյունավետ աերոդինամիկ մակերես՝ չնայած իր ցածր քաշին։ Ընդհանուր առմամբ, 911 Turbo-ի հետևի մասը հզոր է և ճշգրիտ նախագծված։ Պարզ, հստակ հորիզոնական դասավորվածությամբ։
Turbo Cabriolet
Օդի մատակարարումը կարևոր դեր է խաղում 911 Turbo-ում: Բայց ինչո՞ւ այն պետք է սահմանափակվի շարժիչով: 911 Turbo Cabriolet մոդելները համատեղում են 911 Turbo-ի դասական ուրվագիծը տուրբո շարժիչի անսխալ ձայնն էլ ավելի ուժեղացնելու հնարավորության հետ՝ տանիքը բաց վիճակում վարելիս և տարերքների հետ միաձուլվելիս: 911 Turbo Cabriolet-ն ունի էլեկտրականորեն կառավարվող գործվածքային տանիք, որը կարող է բացվել կամ փակվել 12 վայրկյանում: it it-IT
GT
911 GT մոդելներում համատեղվում են վարման ակնառու դինամիկան և անկրկնելի դիզայնը: Դրանք հնարավորինս մոտեցված են ավտոսպորտին և միևնույն ժամանակ հարմար են ամենօրյա օգտագործման համար: Ինչպես Porsche-ի մյուս GT մեքենաներում՝ 911-ում նույնպես կիրառվում է կառուցվածքի խելամիտ թեթևացման սկզբունքը: Դա պայմանավորված է նրանով, որ մեքենայի քաշը զգալի ազդեցություն է գործում վարումից ստացած զգացողության վրա. յուրաքանչյուր խնայված գրամն արագացում, արգելակում կամ շրջադարձ չի պահանջում: Օրինակ, մեկուսացումը համամասնորեն նվազեցված է՝ քաշը պակասեցնելու և ճանապարհի հետ կապը ուժեղացնելու համար: 911 GT մոդելները մարմնավորում են բուռն կիրք ավտոսպորտի և ոգևորություն կատարողականության հանդեպ:
GT Cabriolet
911 GT Cabriolet մոդելները համատեղում են ակնառու վարման դինամիկան անթերի դիզայնի հետ։ Դրանք ապահովում են մոտոսպորտին հնարավորինս մոտ լինելը՝ միևնույն ժամանակ հարմար լինելով առօրյա օգտագործման համար։ Ինչպես Porsche-ի մյուս բոլոր GT մեքենաների դեպքում, 911-ի համար նույնպես կիրառելի է ինտելեկտուալ թեթև կառուցվածքի սկզբունքը։ Դա պայմանավորված է նրանով, որ մեքենայի քաշը զգալի ազդեցություն ունի վարման փորձի վրա. խնայված յուրաքանչյուր գրամը պարտադիր չէ արագացնել, արգելակել կամ շրջադարձերով ղեկել։ Սա վերացնում է հետևի նստատեղերի անհրաժեշտությունը, և ջերմամեկուսացումը համաչափորեն կրճատվում է՝ քաշը նվազեցնելու և ճանապարհի հետ կապը ուժեղացնելու համար։ 6-աստիճան GT սպորտային փոխանցման տուփը մեծացնում է վարման հաճույքը։ 911 GT Cabriolet մոդելները մարմնավորում են մոտոսպորտում կատարողականի նկատմամբ մաքուր ոգևորությունը, բաց տանիքով վարելու կիրքը և շարժիչի ավելի անդիմադրելի ձայնը։ Զգայարանների հանդիպում։
Մոդելների նշաններ
Մոդելի անվանման մեջ «4»-ը մատնանշում է լիաքարշակ մոդելները, որոնք առաջարկվում են նաև հետևի քարշակ տարբերակով։
T (Touring) մոդելները բնութագրվում են կրճատված սարքավորումներով և բազային շարժիչով: Այսօր դրա անմիջական կարգավորումը և սպորտային սարքավորումները ապահովում են հուզականորեն գրավիչ, մաքուր վարորդական փորձ: 6-աստիճան սպորտային մեխանիկական փոխանցման տուփը էլ ավելի է ուժեղացնում ակտիվ վարորդական հաճույքի զգացողությունը:
Porsche-ում «S»-ն նշանակում է «Sport»․ ավելի հզոր տարբերակ, որը, բացի գերսպորտային շարժիչից, ներառում է նաև սարքավորումների բարելավում՝ համեմատած բազային մոդելի հետ:
Porsche-ում GTS հապավումը նշանակում է «Grand Touring Sport» և բնութագրվում է դիզայնի տարբերվող տարրերով ու սպորտային բազային համալրմամբ: Հզոր շարժիչները և հենասարքի համակարգերը, որոնք նպատակաուղղված են առավելագույն արտադրողականությանը, ապահովում են սպորտայնության լրացուցիչ չափաբաժին՝ պահպանելով բարձր գործնականությունը և հարմարավետությունը երկար ճամփորդությունների ժամանակ:
Turbo-ն թոփ մոդելն է, հնարավորի սահմանը և տեխնոլոգիական առաջամարտիկը: Այսօր Porsche-ում Turbo-ն այլևս չի վերաբերում կոնկրետ տեխնոլոգիայի, այլ փոխարենը մատնանշում է ամենահզոր տարբերակները: Taycan-ի, Macan-ի և Cayenne-ի ամբողջությամբ էլեկտրական առաջատար մոդելները ցույց են տալիս, որ մոդելի անվանումն այլևս կապված չէ տուրբոմղիչների կիրառման հետ:
GT-ն նշանակում է «Grand Touring», իսկ ծայրահեղ սպորտային GT մոդելների դեպքում այն վերաբերում է ավտոսպորտի GT դասերին: Ստեղծված մրցուղու համար, հաստատված՝ հանրային ճանապարհների: Այսօր Porsche-ում GT-ն ոչ միայն խորհրդանշում է ավտոսպորտը, այլև մատնանշում է Cayenne և Taycan ընտանիքների ամենասպորտային առաջատար մոդելները:
RS-ն մատնանշում է այն GT մոդելները, որոնք առաջարկում են առավելագույն հնարավորը հանրային ճանապարհների համար: Ավելի մեծ ավտոսպորտային զգացողություն սովորական ճանապարհների համար պարզապես հնարավոր չէ:
Դուք արդեն ունե՞ք պահպանած կոնֆիգուրացիա:
Ցանկանու՞մ եք շարունակել կոնֆիգուրացիան:
Մենք պահպանել ենք Ձեր վերջին կոնֆիգուրացիան: Կցանկանա՞ք շարունակել այն։ Նոր կոնֆիգուրացիան կհանգեցնի այս կարգավորումների վերագրմանը: