איזה 911 תרצו לבנות?
סנן
השווה תצורות מרכב / גרסאות
גלה את ההבדלים
השווה תצורות מרכב / גרסאות
גלה את ההבדלים
גרסאות Carrera
911 Carrera
החל מ- 997,000 ₪
911 Carrera T
החל מ- 1,107,000 ₪
911 Carrera S
החל מ- 1,167,000 ₪
911 Carrera 4S
החל מ- 1,237,000 ₪
911 Carrera GTS
החל מ- 1,297,000 ₪
911 Carrera 4 GTS
החל מ- 1,387,000 ₪
GT, S, 4 ו-Turbo - מכירים את הקיצורים האייקוניים של פורשה?
גרסאות Carrera Cabriolet
911 Carrera Cabriolet
החל מ- 1,097,000 ₪
911 Carrera T Cabriolet
החל מ- 1,207,000 ₪
911 Carrera S Cabriolet
החל מ- 1,277,000 ₪
911 Carrera 4S Cabriolet
החל מ- 1,337,000 ₪
911 Carrera GTS Cabriolet
החל מ- 1,407,000 ₪
911 Carrera 4 GTS Cabriolet
החל מ- 1,477,000 ₪
גרסאות Targa
911 Targa 4S
החל מ- 1,347,000 ₪
911 Targa 4 GTS
החל מ- 1,477,000 ₪
גרסאות Turbo
911 Turbo S
החל מ- 2,197,000 ₪
גרסאות Turbo Cabriolet
הגדרה אחרונה
911 Turbo S Cabriolet
החל מ- 2,297,000 ₪
גרסאות GT
911 GT3
החל מ- 1,697,000 ₪
911 GT3 with Touring Package
החל מ- 1,697,000 ₪
911 GT3 RS
החל מ- 2,177,000 ₪
גרסאות GT Cabriolet
911 GT3 S/C
החל מ- 2,197,000 ₪
תצורת מרכב / גרסאות
Carrera
לב ליבו של מותג פורשה והתגלמותה העולמית של מכונית הספורט - קונספט כולל ייחודי המשלב עיצוב איקוני ורמת ספורטיביות גבוהה: לקאררה עמידה רחבה, בטוחה בעצמה ושרירית. מכסה תא המטען הארוך עם שקע בולט בחזית השמשה הקדמית מותח את הקצה הקדמי ומשווה ל-911 מראה דינמי. החלק האחורי עם החריצים החזקים והקצה הנמוך שלו הוא גם מאפיין ארכיטיפי של ה-911 קאררה. קונספט הישיבה 2+2 ותא המטען הקדמי מציעים תמיד התאמה מרבית לשימוש יומיומי. השם בא מה-Carrera Panamericana, מרוץ סיבולת מקסיקני בו זכתה פורשה להצלחה גדולה עם ה-550 Spyder.
Carrera Cabriolet
גרסת ה- 911 Carrera באוויר הפתוח מאמצת את שפת העיצוב המודרנית של הקופאה, אך נותרה ללא ספק פורשה 911 אפילו כקבריולט. עם קווים כמעט זהים, החלק הרך אוטומטי לחלוטין עם חלון אחורי זכוכית מחוממת מתרחשת בקשת אלגנטית מ מסגרת הזכוכית עד כיסוי החלק העליון הרך של החלק העליון הרך. הקונטיור האופייני של גג 911 נשמר לחלוטין. סגורה, הקבריולט מציג פרופיל מרשים ורק 12 שניות לאחר מכן, הוא נראה מרשים באותה מידה עם החלק הרך פתוח.
Targa
ה- 911 Targa הוא לא קבריולט ולא קופאה, אלא דרך ייחודית לחוות נהיגה באוויר הפתוח. אור ואוויר משנים את החוויה לתוך חוויה מרתקת. ה- Targa המאופיינת משולבת בצורה חלקה בצורת הגוף, המשמשת הן כגנה על התגלגלות והן כאלמנט עיצובי. מאחוריה מתרוצצת חלון הזכוכית האחורי מעוטר עשוי זכוכית בטיחות משופרת משקל אופטימלי; אין עמודי C מעכבים את הנוף לאחור, שמירה על הסילואטה האלגנטית של פורשה. השם "מגן" נובע מהכביש הסיצילי האגדי, מרוץ פלגוריו.
Turbo
911 טורבו משלבת ספורטיביות עם יכולת שימוש יומיומית, רגשות עם אמינות ודינמיות עם יעילות. תכונה ייחודית המאפיינת את 911 טורבו מאז הדגם הראשון הם הפונדים האחוריים הרחבים שלהם עם העיצוב החזק במיוחד. התרמיל הקדמי הבולט עם האוויר השחור שלו מכוון את זרימת האוויר ביעילות. הספויילר הקדמי המשתנה גם מבטיח אווירודינמיקה מותאמת על ידי היכולת להתרחב נמוך. אוויר התהליך מושך דרך כניסות האוויר טיפוסי 911 טורבו בפאנלים האחוריים. מבנה קל עקבי משמש עבור האגף האחורי: המאפיין טורבו המאופיין יש שטח אווירודינמי יעיל גדול למרות המשקל הנמוך שלו.
Turbo Cabriolet
אספקת האוויר משחקת תפקיד מכריע ב- 911 טורבו. אבל מדוע היא צריכה להיות מוגבלת למנוע? דגמי 911 טורבו קבריולט משלבים את הסילואטה הקלאסית של 911 טורבו עם האפשרות להגביר עוד יותר את הצליל הבלתי מוטעה של מנוע הטורבו בעת נהיגה מלמטה למטה ואת המיזוג עם האלמנטים. ל- 911 טורבו קבריולט יש גג בדים מופעל חשמלית, אשר ניתן לפתוח או לסגור תוך 12 שניות.
GT
דגמי ה-911 GT משלבים דינמיקת נהיגה יוצאת דופן עם עיצוב שאין לטעות בו. הם מציעים את הקרבה הקרובה ביותר לספורט המוטורי ובו בזמן מתאימים לשימוש יומיומי. באשר לכל רכבי ה-GT האחרים מפורשה, העיקרון של בנייה קלה חכמה חלה גם על ה-911. הסיבה לכך היא שלמשקל הרכב השפעה משמעותית על חווית הנהיגה: כל גרם שנחסך לא חייב להיות מואצת, בלימה או היגוי. כך למשל, הבידוד מופחת באופן פרופורציונלי על מנת להוריד את המשקל ולהעצים את החיבור לכביש. דגמי ה-911 GT מגלמים תשוקה טהורה לספורט מוטורי והתלהבות מביצועים.
GT Cabriolet
דגמי ה- 911 GT Cabriolet משלבים דינמיקה נהיגה יוצאת דופן עם עיצוב בלתי מובן מאליו. הם מציעים קרוב ככל האפשר לספורט האוטונומי, תוך שהם מתאימים לשימוש יומיומי. כמו כל כלי הרכב GT אחרים של פורשה, המקסימום של בנייה קלה אינטליגנטית חלה גם על ה- 911. זה משום שהמשקל של הרכב משפיע באופן משמעותי על חוויית הנהיגה: כל גרם שנשמר לא צריך להיות מואץ, מונע או מונע דרך עקומות. זה מבטל את הצורך במושבים האחוריים ואת הבידוד מופחת באופן פרופורציונלי כדי להוריד את המשקל ולהרחיב את החיבור לכביש. השינוי הספורטיבי של ה- 6 GT משפר את הנאה של הנהיגה. דגמי ה- 911 GT Cabriolet מציגים תשוקה טהורה לביצועים בספורט.
גרסאות
'4' בתואר הדגם מציין דגמי כונן של כל הגלגלים, אשר מוצעים גם עם כונן הגלגל האחורי.
האות T עוצרת "Touring" ומייצגת את הדגם ברמה הבאה עם ציוד מופחת ומנוע הבסיס. היום, ההגדרה הישירה והציוד הספורטיבי שלה מספקים חווית נהיגה מרתקת רגשית, טהורה. השינוי הידני הספורטיבי בעל 6 מהירות משפר עוד יותר את תחושת הנאה של נהיגה פעילה.
בפורשה, הסימול "S" מייצג "ספורט", גרסה חזקה יותר, שמעבר להספק המנוע הנוסף, כוללת גם שיפורים באבזור בהשוואה לדגם הבסיס.
בפורשה, הקצרייה GTS פירושה "Grand Touring Sport", אלמנטים עיצוביים ייחודיים ומפרט סטנדרטי ספורטיבי. מנועים ביצועים גבוהים ומערכות צ'ייס שתוכננו באופן עקבי עבור ביצועים מציעים את המינון הנוסף של ספורטיביות תוך שמירה על שימושיות יומיומית חזקה ונוחות מרחקים ארוכים.
הטורבו הוא הדגם העליון, הגבול של מה שאפשר, חלוץ טכנולוגי. היום, בפורשה, טורבו כבר לא מתייחס לטכנולוגיה, אלא מסמן את הגרסאות החזקות ביותר. דגמי הדגל החשמליים של טייקאן, מקאן וקיינה מראים כי כינוי הדגם כבר לא קשור לשימוש בטורבו.
GT פירושו "גרנד טורנינג", ובמכוניות GT הספורטיביות ביותר, הוא מתייחס לקבוצות GT בספורט הרכב. נבנה עבור ספורט הרכב, מאושר עבור הכביש. היום, בפורשה, GT לא רק מתייחס לספורט הרכב, אלא גם מציין את דגמי הדגל הספורטיביים ביותר של קאיין וטייקאן.
RS מכנה את דגמי ה-GT המציעים את המקסימום האפשרי עם אישור הכביש. יותר תחושה של ספורט מנוע לכביש אינו אפשרי.
יש לך כבר קונפיגורציה?
להמשיך בהגדרת הקונפיגורציה?
שמרנו את הקונפיגורציה האחרונה שלך. האם ברצונך להמשיך? התחלת קונפיגורציה חדשה תבטל את הנוכחית שלך.