Quel est le modèle 911 que vous souhaitez configurer ?
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Carrera Modèles
911 Carrera
À partir de 136.221,70 € TTC
911 Carrera T
À partir de 146.440,00 € TTC
911 Carrera S
À partir de 154.611,70 € TTC
911 Carrera 4S
À partir de 162.671,70 € TTC
911 Carrera GTS
À partir de 174.861,70 € TTC
911 Carrera 4 GTS
À partir de 182.921,70 € TTC
GT, S, 4 et Turbo - connaissez-vous les abréviations emblématiques ?
Carrera Cabriolet Modèles
Dernière configuration
911 Carrera Cabriolet
À partir de 150.181,70 € TTC
911 Carrera T Cabriolet
À partir de 160.400,00 € TTC
911 Carrera S Cabriolet
À partir de 168.571,70 € TTC
911 Carrera 4S Cabriolet
À partir de 176.571,70 € TTC
911 Carrera GTS Cabriolet
À partir de 188.821,70 € TTC
911 Carrera 4 GTS Cabriolet
À partir de 196.881,70 € TTC
Targa Modèles
911 Targa 4S
À partir de 178.241,70 € TTC
911 Targa 4 GTS
À partir de 196.881,70 € TTC
Turbo Modèles
911 Turbo S
À partir de 267.121,70 € TTC
Turbo Cabriolet Modèles
911 Turbo S Cabriolet
À partir de 281.081,70 € TTC
GT Modèles
911 GT3
À partir de 212.181,70 € TTC
911 GT3 with Touring Package
À partir de 212.359,54 € TTC
GT Cabriolet Modèles
911 GT3 S/C
À partir de 265.216,70 € TTC
Éditions Spéciaux
911 Spirit 70
À partir de 237.426,70 € TTC
Types de carrosserie
Carrera
Le cœur de la marque Porsche et l'incarnation mondiale de la voiture de sport - un concept global unique qui allie un design emblématique et un haut niveau de sportivité : La Carrera a une allure large, sûre d'elle et musclée. Le long couvercle de coffre, avec un renfoncement frappant devant le pare-brise, étire l'avant et confère à la 911 une allure dynamique. La partie arrière, avec ses fortes échancrures et sa partie basse, est également un archétype de la 911 Carrera. Le concept d'assise 2+2 et le compartiment à bagages avant offrent toujours un maximum d'aptitude à l'utilisation quotidienne. Le nom de la 911 Carrera provient de la Carrera Panamericana, une course d'endurance mexicaine au cours de laquelle Porsche a remporté de grands succès avec la 550 Spyder.
Carrera Cabriolet
La version à ciel ouvert de la 911 Carrera adopte le langage moderne de la Coupé, tout en restant indubitablement une Porsche 911 même comme une Cabriolet. Avec des lignes presque identiques, le toit souple en tissu entièrement automatique avec lunette arrière en verre chauffant s'étire en arc élégant du cadre du pare-brise au couvercle du compartiment à toit souple. Le contour caractéristique du toit de la 911 est entièrement préservé. Fermée, la Cabriolet présente un profil saisissant et 12 secondes plus tard, elle semble tout aussi impressionnante avec le toit souple ouvert.
Targa
La 911 Targa n'est ni une Cabriolet ni une Coupé, mais une façon unique de vivre la conduite en plein air. La lumière et l'air transforment l'expérience en une expérience captivante. La barre caractéristique Targa s'intègre parfaitement à la forme de la carrosserie, servant à la fois de protection contre le renversement et d'élément de design. Derrière elle s'étend la lunette arrière en verre enveloppant en verre feuilleté de sécurité optimisé pour le poids; aucun montant en C n'obstrue la vue arrière. Le segment de toit peut être ouvert ou fermé facilement par simple pression d'un bouton en seulement 19 secondes. Le mécanisme de toit seul est impressionnant. La liberté s'ouvre avec le ciel au-dessus du poste de pilotage. La lunette arrière permet une conduite en plein air pratiquement sans courant d'air avec un bruit de vent minimal, préservant l'élégante silhouette Porsche. Le nom signifie « bouclier » et est dérivé de la légendaire course sur route sicilienne, la Targa Florio.
Turbo
La 911 Turbo allie sportivité et convivialité au quotidien, émotivité à fiabilité et dynamisme à efficacité. Une caractéristique distinctive qui caractérise la 911 Turbo depuis le premier modèle sont les ailes arrière plus larges avec leur conception particulièrement puissante. Le tablier avant fortement prononcé avec ses pales noires dirige efficacement le flux d'air. L'aileron avant variable assure également un aérodynamisme adaptatif en pouvant s'étendre bas. L'air de process est aspiré par les entrées d'air typiques de la 911 Turbo dans les panneaux latéraux arrière. Une construction légère constante est utilisée pour l'aileron arrière: la caractéristique Turbo a une grande surface aérodynamique efficace malgré son faible poids. Dans l'ensemble, l'arrière de la 911 Turbo est puissant et conçu avec précision. Simple, avec un alignement horizontal clair.
Turbo Cabriolet
L'alimentation en air joue un rôle crucial dans une 911 Turbo. Mais pourquoi devrait-elle se limiter au moteur ? Les modèles 911 Turbo Cabriolet combinent la silhouette classique de la 911 Turbo avec la possibilité d'intensifier encore le son indubitable du moteur turbo lors de la conduite avec le haut vers le bas et la fusion avec les éléments. La 911 Turbo Cabriolet a un toit en tissu à commande électrique, qui peut être ouvert ou fermé en 12 secondes.
GT
Les modèles 911 GT associent une dynamique de conduite exceptionnelle à un design incomparable. Ils se rapprochent le plus possible du sport automobile tout en étant adaptés à une utilisation quotidienne. Comme pour tous les autres véhicules GT de Porsche, le principe de la construction légère intelligente s'applique également à la 911. En effet, le poids du véhicule a une influence considérable sur l'expérience de conduite : chaque gramme économisé n'a pas à être accéléré, freiné ou dirigé. Par exemple, l'isolation est réduite proportionnellement afin d'abaisser le poids et d'intensifier le lien avec la route. Les modèles 911 GT incarnent la passion pure pour le sport automobile et l'enthousiasme pour la performance.
GT Cabriolet
Les modèles 911 GT Cabriolet combinent une dynamique de conduite remarquable et un design sans équivoque. Ils offrent la plus grande proximité possible avec le sport automobile tout en étant adaptés à un usage quotidien. Comme pour tous les autres véhicules GT de Porsche, la maxime de la construction légère intelligente s'applique également à la 911, car le poids du véhicule a une influence significative sur l'expérience de conduite : chaque gramme économisé n'a pas besoin d'être accéléré, freiné ou dirigé dans les courbes, ce qui élimine le besoin de sièges arrière et réduit proportionnellement l'isolation afin de réduire le poids et d'intensifier la connexion à la route. La transmission sportive GT à 6 rapports renforce le plaisir de conduire. Les modèles 911 GT Cabriolet incarnent un enthousiasme pur pour la performance en sport automobile, la passion pour la conduite à toit ouvert et le son moteur encore plus irrésistible. Un rendez-vous des sens.
Désignations des modèles
Le « 4 » dans la désignation du modèle indique les modèles à traction intégrale, qui sont également offerts avec la traction arrière.
La lettre T signifie «Touring» et désigne le modèle d'entrée de gamme avec un équipement réduit et le moteur de base. Aujourd'hui, sa configuration directe et son équipement sportif offrent une expérience de conduite émotionnellement engageante et puriste. La boîte manuelle sport à 6 rapports renforce encore le sentiment de plaisir de conduire actif.
Chez Porsche, S signifie "Sport" : il s'agit d'une version plus puissante qui, outre le moteur extra-sportif, comporte des améliorations en termes d'équipement par rapport au modèle de base.
Chez Porsche, l'abréviation GTS signifie « Grand Tourisme Sport », des éléments de conception distinctifs et une spécification standard sportive. Les moteurs haute performance et les systèmes de châssis conçus constamment pour la performance offrent cette dose supplémentaire de sportivité tout en maintenant une forte convivialité au quotidien et un confort à longue distance.
La Turbo est le modèle haut de gamme, la limite du possible, un pionnier technologique. Aujourd’hui, chez Porsche, Turbo ne fait plus référence à une technologie, mais marque au contraire les variantes les plus puissantes. Les modèles phares 100% électriques des Taycan, Macan et Cayenne montrent que la désignation du modèle n’est plus liée à l’utilisation de turbocompresseurs.
GT signifie «Grand Tourisme» et, dans les modèles GT extrêmement sportifs, désigne les catégories GT en sport automobile. Construit pour le sport automobile, homologué pour la route. Aujourd'hui, chez Porsche, GT signifie non seulement sport automobile, mais désigne également les modèles phares les plus sportifs du Cayenne et du Taycan.
RS désigne les modèles GT offrant le maximum possible avec l'homologation routière. Plus de sensation de sport automobile pour la route n'est pas possible.
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Si vous choisissez un nouveau modèle de la même série, la plupart des équipements de votre configuration actuelle peuvent être transférés sur le nouveau modèle. Dans certains cas, des équipements ne sont disponibles que pour certains modèles et peuvent donc ne pas être adoptés pour le nouveau modèle.
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