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Carrera Modèles
911 Carrera
À partir de 161 182 $*
911 Carrera T
À partir de 174 262 $*
911 Carrera S
À partir de 186 382 $*
911 Carrera 4S
À partir de 196 942 $*
911 Carrera GTS
À partir de 214 822 $*
911 Carrera 4 GTS
À partir de 224 934 $*
GT, S, 4 et Turbo - connaissez-vous les abréviations emblématiques ?
Carrera Cabriolet Modèles
911 Carrera Cabriolet
À partir de 178 342 $*
911 Carrera T Cabriolet
À partir de 193 462 $*
911 Carrera S Cabriolet
À partir de 203 542 $*
911 Carrera 4S Cabriolet
À partir de 214 102 $*
911 Carrera GTS Cabriolet
À partir de 230 874 $*
911 Carrera 4 GTS Cabriolet
À partir de 240 554 $*
Targa Modèles
911 Targa 4S
À partir de 216 382 $*
911 Targa 4 GTS
À partir de 240 664 $*
Turbo Modèles
Dernière configuration
911 Turbo S
À partir de 324 924 $*
Turbo Cabriolet Modèles
911 Turbo S Cabriolet
À partir de 341 644 $*
GT Modèles
911 GT3
À partir de 277 624 $*
911 GT3 with Touring Package
À partir de 277 624 $*
911 GT3 RS
À partir de 301 549 $*
GT Cabriolet Modèles
911 GT3 S/C
À partir de 351 324 $*
Éditions Spéciaux
911 Spirit 70
À partir de 289 009 $*
Types de carrosserie
Carrera
Le cœur de la marque Porsche et l'incarnation mondiale de la voiture de sport - un concept global unique qui allie un design emblématique et un haut niveau de sportivité : La Carrera a une allure large, sûre d'elle et musclée. Le long couvercle de coffre, avec un renfoncement frappant devant le pare-brise, étire l'avant et confère à la 911 une allure dynamique. La partie arrière, avec ses fortes échancrures et sa partie basse, est également un archétype de la 911 Carrera. Le concept d'assise 2+2 et le compartiment à bagages avant offrent toujours un maximum d'aptitude à l'utilisation quotidienne. Le nom de la 911 Carrera provient de la Carrera Panamericana, une course d'endurance mexicaine au cours de laquelle Porsche a remporté de grands succès avec la 550 Spyder.
Carrera Cabriolet
La version à ciel ouvert de la 911 Carrera adopte le langage moderne de la Coupé, tout en restant indubitablement une Porsche 911 même comme une Cabriolet. Avec des lignes presque identiques, le toit souple en tissu entièrement automatique avec lunette arrière en verre chauffant s'étire en arc élégant du cadre du pare-brise au couvercle du compartiment à toit souple. Le contour caractéristique du toit de la 911 est entièrement préservé. Fermée, la Cabriolet présente un profil saisissant et 12 secondes plus tard, elle semble tout aussi impressionnante avec le toit souple ouvert.
Targa
La 911 Targa n'est ni une Cabriolet ni une Coupé, mais une façon unique de vivre la conduite en plein air. La lumière et l'air transforment l'expérience en une expérience captivante. La barre caractéristique Targa s'intègre parfaitement à la forme de la carrosserie, servant à la fois de protection contre le renversement et d'élément de design. Derrière elle s'étend la lunette arrière en verre enveloppant en verre feuilleté de sécurité optimisé pour le poids; aucun montant en C n'obstrue la vue arrière. Le segment de toit peut être ouvert ou fermé facilement par simple pression d'un bouton en seulement 19 secondes. Le mécanisme de toit seul est impressionnant. La liberté s'ouvre avec le ciel au-dessus du poste de pilotage. La lunette arrière permet une conduite en plein air pratiquement sans courant d'air avec un bruit de vent minimal, préservant l'élégante silhouette Porsche. Le nom signifie « bouclier » et est dérivé de la légendaire course sur route sicilienne, la Targa Florio.
Turbo
La 911 Turbo allie sportivité et convivialité au quotidien, émotivité à fiabilité et dynamisme à efficacité. Une caractéristique distinctive qui caractérise la 911 Turbo depuis le premier modèle sont les ailes arrière plus larges avec leur conception particulièrement puissante. Le tablier avant fortement prononcé avec ses pales noires dirige efficacement le flux d'air. L'aileron avant variable assure également un aérodynamisme adaptatif en pouvant s'étendre bas. L'air de process est aspiré par les entrées d'air typiques de la 911 Turbo dans les panneaux latéraux arrière. Une construction légère constante est utilisée pour l'aileron arrière: la caractéristique Turbo a une grande surface aérodynamique efficace malgré son faible poids. Dans l'ensemble, l'arrière de la 911 Turbo est puissant et conçu avec précision. Simple, avec un alignement horizontal clair.
Turbo Cabriolet
L'alimentation en air joue un rôle crucial dans une 911 Turbo. Mais pourquoi devrait-elle se limiter au moteur ? Les modèles 911 Turbo Cabriolet combinent la silhouette classique de la 911 Turbo avec la possibilité d'intensifier encore le son indubitable du moteur turbo lors de la conduite avec le haut vers le bas et la fusion avec les éléments. La 911 Turbo Cabriolet a un toit en tissu à commande électrique, qui peut être ouvert ou fermé en 12 secondes.
GT
Les modèles 911 GT associent une dynamique de conduite exceptionnelle à un design incomparable. Ils se rapprochent le plus possible du sport automobile tout en étant adaptés à une utilisation quotidienne. Comme pour tous les autres véhicules GT de Porsche, le principe de la construction légère intelligente s'applique également à la 911. En effet, le poids du véhicule a une influence considérable sur l'expérience de conduite : chaque gramme économisé n'a pas à être accéléré, freiné ou dirigé. Par exemple, l'isolation est réduite proportionnellement afin d'abaisser le poids et d'intensifier le lien avec la route. Les modèles 911 GT incarnent la passion pure pour le sport automobile et l'enthousiasme pour la performance.
GT Cabriolet
Les modèles 911 GT Cabriolet combinent une dynamique de conduite remarquable et un design sans équivoque. Ils offrent la plus grande proximité possible avec le sport automobile tout en étant adaptés à un usage quotidien. Comme pour tous les autres véhicules GT de Porsche, la maxime de la construction légère intelligente s'applique également à la 911, car le poids du véhicule a une influence significative sur l'expérience de conduite : chaque gramme économisé n'a pas besoin d'être accéléré, freiné ou dirigé dans les courbes, ce qui élimine le besoin de sièges arrière et réduit proportionnellement l'isolation afin de réduire le poids et d'intensifier la connexion à la route. La transmission sportive GT à 6 rapports renforce le plaisir de conduire. Les modèles 911 GT Cabriolet incarnent un enthousiasme pur pour la performance en sport automobile, la passion pour la conduite à toit ouvert et le son moteur encore plus irrésistible. Un rendez-vous des sens.
Désignations des modèles
Le «4» dans la désignation du modèle désigne les versions à transmission intégrale, qui sont également proposées en version à traction arrière.
La lettre T signifie «Touring» et désigne le modèle d'entrée de gamme avec un équipement réduit et le moteur de base. Aujourd'hui, sa configuration directe et son équipement sportif offrent une expérience de conduite puriste et captivante. La boîte manuelle sport à 6 rapports renforce encore davantage le plaisir de conduite active.
Chez Porsche, S signifie "Sport" : il s'agit d'une version plus puissante qui, outre le moteur extra-sportif, comporte des améliorations en termes d'équipement par rapport au modèle de base.
Chez Porsche, l'abréviation GTS signifie «Grand Touring Sport», et désigne des éléments de conception distinctifs ainsi qu'un équipement de série sportif. Des moteurs et des systèmes de châssis hautement performants, conçus pour offrir des performances optimales, apportent cette touche de sportivité supplémentaire tout en garantissant une grande praticité au quotidien et un confort sur les longs trajets.
Le Turbo est le modèle haut de gamme, la limite du possible, un pionnier technologique. Aujourd’hui, chez Porsche, le terme «Turbo» ne désigne plus une technologie, mais désigne plutôt les versions les plus puissantes. Les modèles phares entièrement électriques que sont le Taycan, la Macan et la Cayenne montrent que cette appellation n’est plus liée à l’utilisation de turbocompresseurs.
GT signifie « Grand Touring » et, dans le cas des modèles GT extrêmement sportifs, fait référence aux catégories GT du sport automobile. Construit pour le sport automobile, homologué pour la route. Aujourd’hui, chez Porsche, GT ne désigne pas seulement le sport automobile, mais aussi les modèles phares les plus sportifs des gammes Cayenne et Taycan.
La désignation «RS» désigne les modèles GT qui offrent le maximum de performances autorisées sur la route. Plus de sensation de sport automobile sur la route n'est pas possible.
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Si vous choisissez un nouveau modèle de la même série, la plupart des équipements de votre configuration actuelle peuvent être transférés sur le nouveau modèle. Dans certains cas, des équipements ne sont disponibles que pour certains modèles et peuvent donc ne pas être adoptés pour le nouveau modèle.
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