Minkä 911 -mallin haluat konfiguroida?
Suodatin
Vertaile korimalleja
Tutustu eroihin
Vertaile korimalleja
Tutustu eroihin
Carrera -mallit
911 Carrera
Alkaen 219 525,18 €
911 Carrera T
Alkaen 242 959,09 €
911 Carrera S
Alkaen 255 460,79 €
911 Carrera 4S
Alkaen 270 128,88 €
911 Carrera GTS
Alkaen 285 680,03 €
911 Carrera 4 GTS
Alkaen 302 144,91 €
GT, S, 4 ja Turbo - tunnetko ikoniset lyhenteet?
Carrera Cabriolet -mallit
911 Carrera Cabriolet
Alkaen 245 561,70 €
911 Carrera T Cabriolet
Alkaen 270 483,40 €
911 Carrera S Cabriolet
Alkaen 281 748,95 €
911 Carrera 4S Cabriolet
Alkaen 297 208,60 €
911 Carrera GTS Cabriolet
Alkaen 312 926,11 €
911 Carrera 4 GTS Cabriolet
Alkaen 328 903,28 €
Targa -mallit
911 Targa 4S
Alkaen 301 447,77 €
911 Targa 4 GTS
Alkaen 329 407,28 €
Turbo -mallit
Viimeksi määritetty
911 Turbo S
Alkaen 471 144,00 €
Turbo Cabriolet -mallit
911 Turbo S Cabriolet
Alkaen 498 544,98 €
GT -mallit
911 GT3
Alkaen 426 629,35 €
911 GT3 with Touring Package
Alkaen 425 106,88 €
GT Cabriolet -mallit
911 GT3 S/C
Alkaen 512 126,47 €
Special Editions
911 Spirit 70
Alkaen 391 746,65 €
Korimallit
Carrera
Porsche-merkin sydän ja urheiluauton maailmanlaajuinen ruumiillistuma - ainutlaatuinen kokonaiskonsepti, jossa yhdistyvät ikoninen muotoilu ja korkea urheilullisuus: Carreralla on leveä, itsevarma ja lihaksikas ryhti. Pitkä takaluukku, jossa on silmiinpistävä syvennys tuulilasin edessä, venyttää etupäätä ja antaa 911:lle dynaamisen ilmeen. Myös takaosa vahvoine syvennyksineen ja mataline päätyineen on 911 Carreran arkkityyppinen piirre. 2+2-istuinkonsepti ja etummainen tavaratila tarjoavat aina parhaan mahdollisen soveltuvuuden jokapäiväiseen käyttöön. Nimi tulee Carrera Panamericanasta, meksikolaisesta kestävyyskilpailusta, jossa Porsche saavutti suurta menestystä 550 Spyderilla.
Carrera Cabriolet
911 Carreran ulkoilmaversio omaksuu Coupén nykyaikaisen muotoilun kielen, mutta pysyy epäilemättä Porsche 911:n kaltaisena Cabriolettina. Lähes identtisillä linjoilla, täysin automaattinen pehmeä kankain pehmeä katto, jossa on lämmitetty lasi takaikkuna, ulottuu tyylikkäästi ikkunasta, joka ulottuu ikkunarakenteesta pehmeään kattoikkunaan. 911:n tyypillinen kattoikkuna on täysin säilynyt. Suljettu Cabriolet esittelee vaikuttavan profiilin ja vain 12 sekunnin kuluttua se näyttää yhtä vaikuttavalta pehmeällä katolla.
Targa
911 Targa ei ole myöskään Cabriolet tai Coupé, vaan ainutlaatuinen tapa kokea ulkona ajamista. Valo ja ilma muuttavat kokemuksen kiehtovaksi. Ominainen Targa-palkki on saumattomasti integroitu vartalon muotoon, joka toimii sekä kierrossuojana että muotoilun elementtinä. Sen takana venytetään käärivä lasinen takaluukku, joka on valmistettu paino-optimoidusta laminoidusta turvalaatikosta. Ei C-pylväitä, jotka estävät taaksepäin näkemistä. Katosegmentti voidaan avata tai sulkea kätevästi napin painalluksella vain 19 sekunnissa. Pelkkä katon mekanismi on vaikuttava. Vapaus avautuu ohjaamon yläpuolella olevalla taivaalla. Takaluukku mahdollistaa melkein vetämättömän ulkona ajamisen minimaalisella tuulen melulla, mikä säilyttää tyylikkäisen Porschen siluetin.
Turbo
911 Turbo yhdistää urheilullisuuden ja jokapäiväisen käytön, emotionaalisuuden ja luotettavuuden ja dynamiikan tehokkuuden kanssa. 911 Turbon ominaisuuksina ensimmäisen mallin jälkeen ovat laajemmat takapenkit, joilla on erityisen tehokas muotoilu. Vahva etupenkki, jossa on mustat ilmalevyt, ohjaa ilmakehää tehokkaasti. Muuttuva etupalkki takaa myös adaptiivisen aerodynamiikan, koska se voi ulottua matalalle. 911 Turbon takana on tehokas ja tarkasti suunniteltu prosessi-ilma, joka vetää sisään 911 Turbo-tyypillisten ilmatulkujen kautta takapaneeleissa. Jatkuva kevyt rakenne käytetään takapenkkiin: ominaisuutena Turbo-ominaisuudella on suuri tehokas aerodynamiikka, vaikka sen paino on pieni.
Turbo Cabriolet
Ilmanvaihto on ratkaisevassa asemassa 911 Turbo -mallissa. Miksi se olisi rajoitettava moottoriin? 911 Turbo Cabriolet -mallit yhdistävät 911 Turbo -mallin klassisen siluetin ja mahdollisuuden vahvistaa turbo-moottorin epäselvää ääntä ylhäällä alas ja yhdistämällä elementteihin. 911 Turbo Cabriolet -mallissa on sähköisesti ohjattu kangaskatto, joka voidaan avata tai sulkea 12 sekunnissa.
GT
911 GT -malleissa yhdistyvät erinomainen ajodynamiikka ja erottamaton muotoilu. Ne tarjoavat mahdollisimman läheisen yhteyden moottoriurheiluun ja soveltuvat samalla jokapäiväiseen käyttöön. Kuten kaikissa muissakin Porschen GT-ajoneuvoissa, älykkään kevytrakentamisen periaate pätee myös 911-malleissa. Tämä johtuu siitä, että ajoneuvon paino vaikuttaa merkittävästi ajokokemukseen: jokaista säästettyä grammaa ei tarvitse kiihdyttää, jarruttaa tai ohjata. Esimerkiksi eristystä on vähennetty suhteessa, jotta paino pienenee ja yhteys tiehen tehostuu. 911 GT -mallit ilmentävät puhdasta intohimoa moottoriurheiluun ja innostusta suorituskykyyn.
GT Cabriolet
911 GT Cabriolet -mallit yhdistävät erinomaisen ajodynamiikan ja yksiselitteisen muotoilun. Ne tarjoavat mahdollisimman lähellä moottoriurheilua ja ovat samanaikaisesti sopivia jokapäiväiseen käyttöön. Kuten kaikki muutkin Porsche GT -ajoneuvot, älykkään kevyyden rakenne koskee myös 911:ää. Tämä johtuu siitä, että ajokokemukseen vaikuttaa merkittävästi ajokapasiteetti: jokaista säästettyä grammaa ei tarvitse kiihdyttää, jarruttaa tai ohjata kurvien kautta. Tämä poistaa takapenkien tarvetta ja eristys vähenee suhteessa, jotta paino laskee ja yhteys tielle tehostuu. 6-vaihteinen GT-urheiluvaihteisto lisää ajomukavuutta. 911 GT Cabriolet -mallit ilmentävät puhdasta innostusta moottoriurheilussa, intohimoa avoimessa ajossa ja vieläkin vastustamatonta moottorin ääniä.
Mallien nimitykset
"4" mallin merkinnässä osoittaa nelipyörämoottoreita, joita tarjotaan myös takapyörämoottoreilla.
Kirjain T on lyhenne sanoista "Touring", ja se merkitsee alkuvaiheen mallia, jossa on vähäinen varusteet ja perusmoottori. Nykyään sen suora asetus ja urheilullinen varustus tarjoavat emotionaalisesti kiehtovan, puhtaan ajokokemuksen. 6-vaihteinen urheilullinen manuaalivaihteisto lisää entisestään aktiivisen ajon nautintoa.
Porschella S tarkoittaa "Sportia": tehokkaampi versio, joka sisältää urheilullisemman moottorin lisäksi myös parannuksia varusteluun perusmalliin verrattuna.
Porsche, lyhenne GTS tarkoittaa "Grand Touring Sport", erottuva muotoilu elementtejä, ja urheilullinen standardin eritelmä. Korkean suorituskyvyn moottorit ja alustan järjestelmät johdonmukaisesti suunniteltu suorituskykyä tarjoavat ylimääräistä annosta urheilullisuutta samalla vahva jokapäiväinen käytettävyys ja pitkän matkan mukavuutta.
Turbo on huippumalli, mahdollisuuden raja, teknologinen edelläkävijä. Tänään Porsche, Turbo ei enää viittaa tekniikkaan, vaan merkitsee sen sijaan tehokkaimpia muunnelmia. Täysin sähköiset lippulaivamallit Taycan, Macan ja Cayenne osoittavat, että mallin merkintä ei ole enää sidottu turboahdin käyttöön.
GT on lyhenne sanoista Grand Touring, ja erittäin urheilullisissa GT-malleissa se viittaa moottoriurheilun GT-luokkiin. Se on rakennettu moottoriurheilua varten, ja se on hyväksytty tielle. Nykyään Porscheissa GT ei vain tarkoita moottoriurheilua, vaan myös nimittää Cayenne- ja Taycan-mallin urheilullisimmat lippulaivamallit.
RS nimittää GT-mallit, jotka tarjoavat maksimaalisen mahdollisen tien hyväksynnän. Enemmän moottoriurheilun tunne tielle ei ole mahdollista.
Oletko jo tehnyt konfiguraation?
Haluatko siirtää konfiguraatiosi?
Jos valitset uuden mallin samasta mallisarjasta, suurin osa nykyisen konfiguraation valinnoista voidaan siirtää uuteen malliin. Joissakin tapauksissa varusteita on saatavana vain tiettyihin malleihin, eikä niitä siksi voida siirtää toiseen malliin.
Jatka konfigurointia?
Olemme tallentaneet viimeisen kokoonpanosi. Haluatko jatkaa? Uuden kokoonpanon aloittaminen korvaa nykyisen kokoonpanon.