Millist 911 mudelit soovite konfigureerida?
Filter
Võrrelge keretüüpe
Avastage erinevused
Võrrelge keretüüpe
Avastage erinevused
Carrera Mudelid
911 Carrera
Alates 143 000,00 €
911 Carrera T
Alates 153 940,00 €
911 Carrera S
Alates 162 380,00 €
911 Carrera 4S
Alates 170 820,00 €
Viimati konfigureeritud
911 Carrera GTS
Alates 183 950,00 €
911 Carrera 4 GTS
Alates 192 490,00 €
GT, S, 4 ja Turbo - kas Te teate ikoonilisi lühendeid?
Carrera Cabriolet Mudelid
911 Carrera Cabriolet
Alates 157 790,00 €
911 Carrera T Cabriolet
Alates 168 740,00 €
911 Carrera S Cabriolet
Alates 177 170,00 €
911 Carrera 4S Cabriolet
Alates 185 610,00 €
911 Carrera GTS Cabriolet
Alates 198 740,00 €
911 Carrera 4 GTS Cabriolet
Alates 207 280,00 €
Targa Mudelid
911 Targa 4S
Alates 187 380,00 €
911 Targa 4 GTS
Alates 207 280,00 €
Turbo Mudelid
911 Turbo S
Alates 281 860,00 €
Turbo Cabriolet Mudelid
911 Turbo S Cabriolet
Alates 296 660,00 €
GT Mudelid
911 GT3
Alates 225 850,00 €
911 GT3 with Touring Package
Alates 225 850,00 €
GT Cabriolet Mudelid
911 GT3 S/C
Alates 292 070,00 €
Keretüübid

Carrera
Porsche brändi süda ja sportauto ülemaailmne kehastus - ainulaadne üldkontseptsioon, mis ühendab endas ikoonilise disaini ja sportlikkuse: Carrera on enesekindla ja jõulise hoiakuga. Pikk esiluuk koos silmatorkava süvendiga tuuleklaasi ees venitab esiosa pikemaks ja annab 911-le dünaamilise välimuse. Ka tagumine osa oma tugevate süvendite ja madala otsaga on 911 Carrerale omane. Mugavaks igapäevaseks kasutuseks on olemas 2+2 istmekontseptsioon ja esiosa pagasiruum. Nimi pärineb Carrera Panamericana'lt, Mehhiko kestvussõidult, kus Porsche saavutas 550 Spyderiga suurt edu.

Carrera Cabriolet
911 Carrera avatud katusega versioon võtab omaks kupee moodsa disainikeele, jäädes samas ka kabrioletina eksimatult Porsche 911-ks. Peaaegu identsete joontega täisautomaatne kangast pehme katus soojendusega tagaaknaga ulatub elegantse kaarena esiklaasi raamist pehme katuse pagasiruumi kaaneni. Iseloomulik 911 katusekontuur on täielikult säilinud. Suletuna on kabrioletil silmatorkav profiil ja vaid 12 sekundit hiljem näeb see avatud pehme katusega sama muljetavaldav välja.

Targa
911 Targa ei ole ei kabriolett ega kupee, vaid ainulaadne viis avatud takiga sõitmiseks. Valgus ja õhk muudavad kogemuse kütkestavaks. Targa iseloomulik kate on sujuvalt integreeritud kerekujusse, toimides nii ümberminekukaitse kui ka disainielemendina. Selle taga ulatub kaalult optimeeritud lamineeritud turvaklaasist ümbritsev tagaaken; ükski C-piilarit ei varja tahavaadet. Katuseosa saab mugavalt nupuvajutusega avada või sulgeda vaid 19 sekundiga. Juba ainuüksi katusemehhanism on muljetavaldav. Vabadus avaneb taevaga kokpiti kohal. Tagaaken võimaldab praktiliselt tuuletõmbuseta avatud takiga sõitmist minimaalse tuulemüraga, säilitades elegantse Porsche silueti. Nimi tähendab "kilpi" ja on tuletatud legendaarsest Sitsiilia maanteesõidust Targa Florio.

Turbo
911 Turbo ühendab sportlikkuse igapäevase kasutatavusega, emotsionaalsuse töökindlusega ning dünaamilisuse efektiivsusega. Eristavaks omaduseks, mis on 911 Turbot iseloomustanud esimesest mudelist alates, on laiemad tagatiivad, millel on eriti jõuline disain. Tugevalt väljendunud esispoiler mustade õhulabadega suunab õhuvoolu tõhusalt. Muutuv esispoiler tagab ka adaptiivse aerodünaamika, kuna see suudab madalale ulatuda. Töödeldav õhk imetakse sisse 911 Turbole tüüpiliste õhuvõtuavade kaudu tagumistes külgpaneelides. Tagumise tiiva jaoks on kasutatud järjepidevat kerget konstruktsiooni: Turbole iseloomulikul omadusel on vaatamata väikesele kaalule suur efektiivne aerodünaamiline pind. Üldiselt on 911 Turbo tagaosa võimas ja täpselt disainitud. Lihtne, selge horisontaalse joondusega.

Turbo Cabriolet
Õhuvarustusel on 911 Turbos ülioluline roll. Aga miks peaks see piirduma ainult mootoriga? 911 Turbo Cabriolet mudelid ühendavad 911 Turbo klassikalise silueti võimalusega veelgi intensiivistada turbomootori eksimatut heli langetatud katusega sõites ja elementidega sulandudes. 911 Turbo Cabrioletil on elektriliselt juhitav kangast katus, mida saab avada või sulgeda 12 sekundiga.

GT
911 GT mudelid ühendavad silmapaistva sõidudünaamika ja eksimatu disaini. Nad on võimalikult lähedal autospordile, olles samal ajal sobivad igapäevaseks kasutamiseks. Nagu kõigi teiste Porsche GT-sõidukite puhul, kehtib ka 911 puhul intelligentse kergkonstruktsiooni põhimõte. Seda seetõttu, et sõiduki kaal mõjutab oluliselt sõidukogemust: säästetud on iga gramm, mida ei pea kiirendama, pidurdama ega roolima. 911 GT mudelid kehastavad puhast kirge autospordi vastu ja entusiasmi jõudluse vastu.

GT Cabriolet
911 GT Cabriolet mudelid ühendavad endas silmapaistva sõidudünaamika ja eksimatu disaini. Need pakuvad võimalikult lähedast sidet motospordiga, olles samal ajal sobivad igapäevaseks kasutamiseks. Nagu kõigi teiste Porsche GT-sõidukite puhul, kehtib ka 911 puhul intelligentse kergkonstruktsiooni maksiim. Seda seetõttu, et sõiduki kaalul on oluline mõju sõidukogemusele: iga säästetud grammi ei pea kurvides kiirendama, pidurdama ega roolima. See välistab tagaistmete vajaduse ja isolatsioon on proportsionaalselt vähendatud, et vähendada kaalu ja tugevdada ühendust teega. 6-käiguline GT sportkäigukast suurendab sõidunaudingut. 911 GT Cabriolet mudelid kehastavad puhast entusiasmi motospordi sooritusvõime vastu, kirge lahtise katusega sõidu vastu ja veelgi vastupandamatut mootorihäält. Meelte kohtumine.
Mudelite nimetused
Mudeli tähistuses olev „4” tähistab nelikveolisi mudeleid, mida pakutakse ka tagaveoga.
Täht T tähistab „Touring” ja tähistab baasmudelit vähendatud varustuse ja baasmootoriga. Tänapäeval pakuvad selle otseülekanne ja sportlik varustus emotsionaalselt kaasahaaravat ja puhast sõidukogemust. 6-käiguline sportlik manuaalkäigukast suurendab veelgi aktiivse sõidunaudingu tunnet.
S tähendab Porsche puhul "Sport": võimsam versioon, mis lisaks sportlikumale mootorile sisaldab ka täiustatud varustust, võrreldes baasmudeliga.
Porsche'is tähistab lühend GTS „Grand Touring Sporti“, iseloomulikke disainielemente ja sportlikku standardvarustust. Järjepidevalt jõudlust silmas pidades loodud suure jõudlusega mootorid ja veermikusüsteemid pakuvad lisadoosi sportlikkust, säilitades samal ajal hea igapäevase kasutatavuse ja mugavuse pikkadel vahemaadel.
Turbo on tippmudel, võimaluste piir, tehnoloogiline teerajaja. Tänapäeval ei viita Turbo Porsche'is enam tehnoloogiale, vaid hoopis võimsaimatele variantidele. Täiselektrilised lipulaevmudelid Taycan, Macan ja Cayenne näitavad, et mudelinimetus ei ole enam seotud turboülelaadurite kasutamisega.
GT tähistab „Grand Touringut“ ja äärmiselt sportlike GT-mudelite puhul viitab see motospordi GT-klassidele. Ehitatud motospordiks, heaks kiidetud maanteesõiduks. Tänapäeval ei tähista GT Porsches mitte ainult motospordi, vaid tähistab ka Cayenne'i ja Taycani sportlikumaid lipulaevmudeleid.
RS tähistab GT-mudeleid, mis pakuvad maksimaalset võimalikku teekõlblikkust. Rohkem motosporditunnet teel olles pole võimalik saavutada.
Kas teil on juba konfiguratsioon olemas?
Kas soovite oma konfiguratsiooni üle kanda?
Kui valite sama mudeliseeria uue mudeli, saab enamiku teie praeguse konfiguratsiooni varustusest üle kanda uuele mudelile. Mõnel juhul on konkreetne varustus saadaval ainult teatud mudelite jaoks, mistõttu ei pruugi need uude mudelisse üle kanduda.
Jätkata konfiguratsiooni?
Me salvestasime teie viimase konfiguratsiooni. Kas soovite jätkata? Uue konfiguratsiooni alustamine kirjutab teie praeguse konfiguratsiooni üle.