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Carrera Modelos
911 Carrera
Desde USD 192,600 *
911 Carrera T
Desde USD 207,500 *
911 Carrera S
Desde USD 222,700 *
911 Carrera 4S
Desde USD 232,900 *
Última configuración
911 Carrera GTS
Desde USD 259,300 *
911 Carrera 4 GTS
Desde USD 269,200 *
GT, S, 4 y Turbo: ¿conoces las emblemáticas siglas?
Carrera Cabriolet Modelos
911 Carrera 4S Cabriolet
Desde USD 254,200 *
911 Carrera 4 GTS Cabriolet
Desde USD 287,300 *
Targa Modelos
911 Targa 4S
Desde USD 256,400 *
911 Targa 4 GTS
Desde USD 287,700 *
Turbo Modelos
911 Turbo S
Desde USD 374,800 *
Turbo Cabriolet Modelos
911 Turbo S Cabriolet
Desde USD 396,100 *
GT Modelos
911 GT3
Desde USD 304,200 *
911 GT3 with Touring Package
Desde USD 304,200 *
GT Cabriolet Modelos
911 GT3 S/C
Desde USD 390,700 *
Tipos de cuerpo
Carrera
El corazón de la marca Porsche y el epítome mundial del automóvil deportivo: un concepto global único que combina un diseño icónico y un alto nivel de deportividad: El Carrera tiene una postura amplia, segura de sí misma y musculosa. La larga tapa del maletero con un llamativo rebaje delante del parabrisas alarga el frontal y confiere al 911 un aspecto dinámico. También la zaga, con sus marcadas hendiduras y su parte baja, es un rasgo arquetípico del 911 Carrera. El concepto de asientos 2+2 y el maletero delantero ofrecen siempre la máxima idoneidad para el uso diario. El nombre proviene de la Carrera Panamericana, una carrera de resistencia mexicana en la que Porsche logró un gran éxito con el 550 Spyder.
Carrera Cabriolet
La versión al aire libre del 911 Carrera adopta el lenguaje de diseño moderno del Coupé, pero sigue siendo inequívocamente un Porsche 911 incluso como un Cabriolet. Con líneas casi idénticas, la parte superior blanda de tela totalmente automática con ventana trasera de vidrio calentado se extiende en un arco elegante desde el marco del parabrisas hasta la tapa del compartimento superior suave. El característico contorno del techo del 911 se conserva completamente. Cerrado, el Cabriolet presenta un perfil llamativo y solo 12 segundos después, se ve igual de impresionante con la parte superior blanda abierta.
Targa
El 911 Targa no es ni un Cabriolet ni un Coupé, sino una forma única de experimentar la conducción al aire libre. La luz y el aire transforman la experiencia en una experiencia cautivadora. La característica barra Targa se integra perfectamente en la forma de la carrocería, sirviendo tanto de protección contra vuelcos como de elemento de diseño. Detrás de ella se extiende la ventana trasera de vidrio envolvente hecha de vidrio de seguridad laminado de peso optimizado; ningún pilar C obstruye la vista hacia atrás. El segmento del techo se puede abrir o cerrar convenientemente con solo tocar un botón en solo 19 segundos. El mecanismo del techo por sí solo es impresionante. La libertad se abre con el cielo sobre la cabina. La ventana trasera permite una conducción al aire libre prácticamente sin tiro con un mínimo ruido de viento, preservando la elegante silueta Porsche. El nombre significa "escudo" y se deriva de la legendaria carrera de carretera siciliana, el Targa Florio.
Turbo
El 911 Turbo combina deportividad con facilidad de uso diaria, emotividad con fiabilidad y dinamismo con eficiencia. Una característica distintiva que ha caracterizado al 911 Turbo desde el primer modelo son los guardabarros traseros más anchos con su diseño particularmente potente. El faldón delantero fuertemente pronunciado con sus palas de aire negras dirige el flujo de aire de manera efectiva. El spoiler delantero variable también garantiza una aerodinámica adaptativa al poder extenderse bajo. El aire de proceso se aspira a través de las entradas de aire típicas del 911 Turbo en los paneles laterales traseros. Se utiliza una construcción ligera consistente para el alerón trasero: la característica Turbo tiene una gran superficie aerodinámica efectiva a pesar de su bajo peso. En general, la parte trasera del 911 Turbo es potente y está diseñada con precisión. Directa, con una clara alineación horizontal.
Turbo Cabriolet
El suministro de aire juega un papel crucial en un 911 Turbo. Pero, ¿por qué debería limitarse al motor? Los modelos 911 Turbo Cabriolet combinan la silueta clásica del 911 Turbo con la posibilidad de intensificar aún más el sonido inconfundible del turbo motor cuando se conduce con la parte superior hacia abajo y la fusión con los elementos. El 911 Turbo Cabriolet tiene un techo de tela operado eléctricamente, que se puede abrir o cerrar en 12 segundos.
GT
Los modelos 911 GT combinan un extraordinario dinamismo de conducción con un diseño inconfundible. Ofrecen la mayor proximidad posible al automovilismo de competición y, al mismo tiempo, son aptos para el uso diario. Como en todos los demás vehículos GT de Porsche, la máxima de la construcción ligera inteligente también se aplica al 911. Esto se debe a que el peso del vehículo tiene una influencia significativa en la experiencia de conducción: cada gramo ahorrado no tiene que ser acelerado, frenado o dirigido. Por ejemplo, el aislamiento se reduce proporcionalmente para rebajar el peso e intensificar la conexión con la carretera. Los modelos 911 GT encarnan la pasión pura por el automovilismo y el entusiasmo por las prestaciones.
GT Cabriolet
Los modelos 911 GT Cabriolet combinan una dinámica de conducción excepcional con un diseño inconfundible. Ofrecen la mayor proximidad posible al automovilismo y, al mismo tiempo, son adecuados para el uso diario. Al igual que todos los demás vehículos GT de Porsche, la máxima de la construcción ligera inteligente también se aplica al 911. Esto se debe a que el peso del vehículo tiene una influencia significativa en la experiencia de conducción: cada gramo ahorrado no tiene que acelerarse, frenarse o dirigirse a través de curvas. Esto elimina la necesidad de asientos traseros y el aislamiento se reduce proporcionalmente para reducir el peso e intensificar la conexión con la carretera. La transmisión deportiva GT de 6 velocidades mejora el placer de conducir. Los modelos 911 GT Cabriolet encarnan el entusiasmo puro por el rendimiento en el automovilismo, la pasión por la conducción por la parte superior abierta y el sonido del motor aún más irresistible. Una cita de los sentidos.
Designación de los modelos
El '4' en la designación del modelo indica los modelos con tracción total, que también se ofrecen con tracción trasera.
La letra T significa 'Touring' y denota el modelo básico con equipamiento reducido y el motor base. Hoy en día, su configuración directa y su equipamiento deportivo proporcionan una experiencia de conducción emocionalmente atractiva y purista. La transmisión manual deportiva de 6 velocidades mejora aún más la sensación de placer de conducción activa.
En Porsche, S significa "Sport": una versión más potente que, además del motor extra deportivo, incluye mejoras de equipamiento respecto al modelo básico.
En Porsche, la abreviatura GTS significa 'Grand Touring Sport', elementos de diseño distintivos y una especificación estándar deportiva. Los motores y sistemas de chasis de alto rendimiento diseñados consistentemente para el rendimiento ofrecen esa dosis adicional de deportividad mientras mantienen una fuerte facilidad de uso diaria y comodidad a larga distancia.
El Turbo es el modelo superior, el límite de lo posible, un pionero tecnológico. Hoy en día, en Porsche, Turbo ya no se refiere a una tecnología, sino que marca las variantes más potentes. Los modelos insignia totalmente eléctricos del Taycan, Macan y Cayenne muestran que la designación del modelo ya no está ligada al uso de turbocompresores.
GT significa 'Grand Touring' y, en los modelos GT extremadamente deportivos, se refiere a las clases de GT en el automovilismo. Construido para el automovilismo, homologado para la carretera. Hoy en día, en Porsche, GT no solo representa el automovilismo, sino que también designa a los modelos insignia más deportivos del Cayenne y el Taycan.
RS designa a los modelos GT que ofrecen el máximo nivel posible con homologación de carretera. No es posible una mayor sensación de automovilismo en carretera.
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Si elige un nuevo modelo dentro de la misma serie, la mayor parte del equipamiento de su configuración actual puede transferirse al nuevo modelo. En algunos casos, el equipamiento sólo está disponible para determinados modelos y, por tanto, puede no adoptarse para el nuevo modelo.
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