Ce model 911 doriți să configurați?
Filtru
Comparați tipurile de caroserie
Descoperiți diferențele
Comparați tipurile de caroserie
Descoperiți diferențele
Modelele Carrera
911 Carrera
De la 146.949,66 €
911 Carrera T
De la 157.809,41 €
911 Carrera S
De la 166.186,24 €
911 Carrera 4S
De la 174.563,07 €
911 Carrera GTS
De la 187.591,14 €
911 Carrera 4 GTS
De la 196.070,82 €
GT, S, 4 și Turbo - cunoașteți abrevierile emblematice?
Modelele Carrera Cabriolet
911 Carrera Cabriolet
De la 161.635,43 €
911 Carrera T Cabriolet
De la 172.493,37 €
911 Carrera S Cabriolet
De la 180.869,59 €
911 Carrera 4S Cabriolet
De la 189.247,63 €
911 Carrera GTS Cabriolet
De la 202.275,70 €
911 Carrera 4 GTS Cabriolet
De la 210.755,38 €
Modelele Targa
911 Targa 4S
De la 191.004,55 €
911 Targa 4 GTS
De la 210.755,38 €
Modelele Turbo
911 Turbo 50 Years
De la 289.203,31 €
911 Turbo S
De la 286.155,32 €
Modelele Turbo Cabriolet
911 Turbo S Cabriolet
De la 300.839,88 €
Modelele GT
911 GT3
De la 234.998,94 €
911 GT3 with Touring Package
De la 234.998,94 €
911 GT3 RS
De la 272.782,40 €
Special Editions
911 Spirit 70
De la 268.113,01 €
Tipuri de caroserie
Carrera
Inima mărcii Porsche și întruchiparea mașinii sport la nivel global - un concept general unic care combină designul emblematic cu un nivel ridicat de sportivitate: Carrera are o postură amplă, încrezătoare în sine și musculoasă. Capacul lung al portbagajului cu o cavitate frapantă în fața parbrizului alungește partea frontală și conferă modelului 911 un aspect dinamic. Partea din spate, cu fantele sale pronunțate și extremitatea joasă, este, de asemenea, o caracteristică arhetipală a modelului 911 Carrera. Conceptul de scaune 2+2 și compartimentul frontal pentru bagaje oferă întotdeauna o adecvare maximă pentru utilizarea zilnică. Numele provine de la Carrera Panamericana, o cursă de anduranță mexicană în care Porsche a avut mare succes cu modelul 550 Spyder.
Carrera Cabriolet
Versiunea decapotabilă a modelului 911 adoptă limbajul de design modern al modelului Coupé, dar rămâne, inconfundabil, un Porsche, chiar și în varianta Cabriolet. Cu linii aproape identice, capota textilă complet automată, cu haion fix în spate, se întinde într-un arc elegant de la rama parbrizului până la capacul capotei. Conturul tipic al acoperișului 911 este astfel păstrat în întregime. Cabrioletul are o figură frumoasă și atunci când este capotat.
Targa
911 Targa nu este nici cabriolet, nici coupé, dar nici un hardtop, ori o berlină. Este ceva cu totul unic: o versiune deschisă a modelului 911, caracterizată de rollbar-ul său distinctiv, de secțiunea mobilă a acoperișului și de luneta panoramică, fără montant C. Segmentul acoperișului se deschide și închide prin apăsarea unui buton. Cu 911 Targa, Porsche combină două lumi: avantajele "condusului cu acoperișul deschis" într-o decapotabilă, cu confortul și siguranța de zi cu zi ale unui coupé. Numele provine de la legendara cursă rutieră siciliană Targa Florio și înseamnă "scut".
Turbo
911 Turbo combină sportivitatea cu utilitatea de zi cu zi, emotivitatea cu fiabilitatea și dinamismul cu eficiența. O trăsătură distinctivă care a caracterizat 911 Turbo încă de la primul model este aripa spate, cu designul său deosebit de puternic. Șorțul frontal puternic pronunțat, cu lamelele sale de aer negre, deviază orice vânt frontal. Spoilerul frontal variabil asigură, de asemenea, o aerodinamică adaptivă prin posibilitatea de a se extinde în jos. Aerul de procesare este aspirat prin prizele de aer tipice 911 Turbo din panourile laterale spate. Pentru aripa din spate se utilizează o construcție ușoară consecventă: elementul Turbo remarcabil are o suprafață efectivă mare, în ciuda greutății sale reduse. În general, partea din spate a modelului 911 Turbo este puternică și proiectată cu precizie. Simplu, cu o aliniere orizontală clară.
Turbo Cabriolet
Este de la sine înțeles că alimentarea cu aer joacă un rol crucial la un 911 Turbo. Dar de ce ar trebui să fie limitată la motor? Modelele 911 Turbo Cabriolet combină silueta clasică a modelului 911 Turbo cu opțiunea de a vă bucura de sunetul inconfundabil al motorului turbo și mai intens cu acoperișul deschis. Modelul 911 Turbo Cabriolet are un acoperiș textil acționat electric. Prin apăsarea unui buton, acesta poate fi extins și retras în doar două secunde, permițând un condus practic fără curenți de aer cu acoperișul coborât și un zgomot minim al vântului.
GT
Modelele 911 GT combină dinamica de condus remarcabilă cu un design inconfundabil. Acestea oferă cea mai mare apropiere posibilă de motorsport, fiind în același timp potrivite pentru utilizarea zilnică. La fel ca pentru toate celelalte automobile GT de la Porsche, principiul construcției ușoare inteligente se aplică și la modelul 911. Acest lucru se datorează faptului că greutatea automobilului are o influență semnificativă asupra experienței de condus: fiecare gram economisit nu mai trebuie să fie accelerat, frânat sau direcționat. De exemplu, izolația este redusă proporțional, pentru a scădea greutatea și a intensifica legătura cu drumul. Modelele 911 GT întruchipează pasiunea pură pentru motorsport și entuziasmul pentru performanță.
Denumirea modelelor
„4” din denumirea modelului indică modelele cu tracțiune integrală, care sunt oferite și cu tracțiune spate.
Litera T înseamnă „Touring” și desemnează modelul de bază cu dotări reduse și motor de bază. Astăzi, configurația sa directă și echipamentul sportiv oferă o experiență de condus pură și captivantă emoțional. Transmisia manuală sport cu 6 trepte sporește și mai mult senzația de plăcere a condusului activ.
La Porsche, S vine de la "Sport": o versiune mai puternică care, pe lângă motorul extra-sportiv, include și îmbunătățiri în materie de echipare comparativ cu modelul de bază.
La Porsche, abrevierea GTS înseamnă „Grand Touring Sport”, elemente de design distinctive și o specificație standard sportivă. Motoarele de înaltă performanță și sistemele de șasiu, proiectate constant pentru performanță, oferă acea doză suplimentară de sportivitate, menținând în același timp o utilizare zilnică excelentă și confortul pe distanțe lungi.
Turbo este modelul de top, limita a ceea ce este posibil, un pionier tehnologic. Astăzi, la Porsche, Turbo nu se mai referă la o tehnologie, ci marchează cele mai puternice variante. Modelele emblematice complet electrice Taycan, Macan și Cayenne arată că denumirea modelului nu mai este legată de utilizarea turbocompresoarelor.
GT înseamnă „Grand Touring” și, în cazul modelelor GT extrem de sportive, se referă la clasele GT din motorsport. Construit pentru motorsport, omologat pentru șosea. Astăzi, la Porsche, GT nu înseamnă doar motorsport, ci desemnează și cele mai sportive modele emblematice, precum Cayenne și Taycan.
RS desemnează modelele GT care oferă maximum de omologare pentru drumuri publice. Mai multă senzație de motorsport pe șosea nu este posibilă.
Aveți deja o configurație?
Doriți să vă transferați configurația?
Dacă alegeți un model nou din aceeași serie de modele, majoritatea echipamentelor din configurația curentă pot fi transferate pe noul model. În unele cazuri, echipamentul este disponibil numai pentru anumite modele și, prin urmare, nu poate fi adoptat pentru noul model.
Continuați configurarea?
Am salvat ultima dvs. configurare. Doriți să continuați? Pornirea unei noi configurații va suprascrie configurația curentă.