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Tração traseira
Performance de // TODO: get rid of ARIA sprouting and use `elementInternals` API when AXE-CORE supports it: https://github.com/dequelabs/axe-core/issues/4259
Todos// TODO: get rid of ARIA sprouting and use `elementInternals` API when AXE-CORE supports it: https://github.com/dequelabs/axe-core/issues/4259
300 CV// TODO: get rid of ARIA sprouting and use `elementInternals` API when AXE-CORE supports it: https://github.com/dequelabs/axe-core/issues/4259
400 CV// TODO: get rid of ARIA sprouting and use `elementInternals` API when AXE-CORE supports it: https://github.com/dequelabs/axe-core/issues/4259
500 CV// TODO: get rid of ARIA sprouting and use `elementInternals` API when AXE-CORE supports it: https://github.com/dequelabs/axe-core/issues/4259
600 CVPreço até // TODO: get rid of ARIA sprouting and use `elementInternals` API when AXE-CORE supports it: https://github.com/dequelabs/axe-core/issues/4259
Todos// TODO: get rid of ARIA sprouting and use `elementInternals` API when AXE-CORE supports it: https://github.com/dequelabs/axe-core/issues/4259
90 000,00 €// TODO: get rid of ARIA sprouting and use `elementInternals` API when AXE-CORE supports it: https://github.com/dequelabs/axe-core/issues/4259
100 000,00 €// TODO: get rid of ARIA sprouting and use `elementInternals` API when AXE-CORE supports it: https://github.com/dequelabs/axe-core/issues/4259
110 000,00 €// TODO: get rid of ARIA sprouting and use `elementInternals` API when AXE-CORE supports it: https://github.com/dequelabs/axe-core/issues/4259
120 000,00 € Mostrar Porsche Eliminar filtrosUnidade motriz Tração integral
Tração traseira
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400 CV// TODO: get rid of ARIA sprouting and use `elementInternals` API when AXE-CORE supports it: https://github.com/dequelabs/axe-core/issues/4259
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90 000,00 €// TODO: get rid of ARIA sprouting and use `elementInternals` API when AXE-CORE supports it: https://github.com/dequelabs/axe-core/issues/4259
100 000,00 €// TODO: get rid of ARIA sprouting and use `elementInternals` API when AXE-CORE supports it: https://github.com/dequelabs/axe-core/issues/4259
110 000,00 €// TODO: get rid of ARIA sprouting and use `elementInternals` API when AXE-CORE supports it: https://github.com/dequelabs/axe-core/issues/4259
120 000,00 € ElétricoMacan A partir de 83 670,00 €, incluindo IVA.
Potência em Overboost com Launch Control até (Cv)
Aceleração dos 0 - 100 km/h com Launch Control
Autonomia elétrica em combinado (específico do veículo)
Automática · Tração traseira · Consumo de eletricidade em combinado (veículos BEV) / combinado - ponderado (veículos PHEV) (intervalo do modelo): 19,3 - 16,7 kWh/100 km; Emissões de CO₂ em combinado (veículos ICE e BEV) / em combinado - ponderado (veículos PHEV) (intervalo do modelo): 0 - 0 g/km *
Dados técnicos e equipamento de série ConfigurarCompararAdicionar o Macan à comparação
ElétricoMacan 4 A partir de 86 804,00 €, incluindo IVA.
Potência em Overboost com Launch Control até (Cv)
Aceleração dos 0 - 100 km/h com Launch Control
Autonomia elétrica em combinado (específico do veículo)
Automática · Tração integral · Consumo de eletricidade em combinado (veículos BEV) / combinado - ponderado (veículos PHEV) (intervalo do modelo): 20,4 - 17,8 kWh/100 km; Emissões de CO₂ em combinado (veículos ICE e BEV) / em combinado - ponderado (veículos PHEV) (intervalo do modelo): 0 - 0 g/km *
Dados técnicos e equipamento de série ConfigurarCompararAdicionar o Macan 4 à comparação
ElétricoMacan 4S A partir de 94 049,00 €, incluindo IVA.
Potência em Overboost com Launch Control até (Cv)
Aceleração dos 0 - 100 km/h com Launch Control
Autonomia elétrica em combinado (específico do veículo)
Automática · Tração integral · Consumo de eletricidade em combinado (veículos BEV) / combinado - ponderado (veículos PHEV) (intervalo do modelo): 20,4 - 17,7 kWh/100 km; Emissões de CO₂ em combinado (veículos ICE e BEV) / em combinado - ponderado (veículos PHEV) (intervalo do modelo): 0 - 0 g/km *
Dados técnicos e equipamento de série ConfigurarCompararAdicionar o Macan 4S à comparação
ElétricoMacan GTS A partir de 108 221,00 €, incluindo IVA.
Potência em Overboost com Launch Control até (Cv)
Aceleração dos 0 - 100 km/h com Launch Control
Autonomia elétrica em combinado (específico do veículo)
Automática · Tração integral · Consumo de eletricidade em combinado (veículos BEV) / combinado - ponderado (veículos PHEV) (intervalo do modelo): 20,5 - 18,5 kWh/100 km; Emissões de CO₂ em combinado (veículos ICE e BEV) / em combinado - ponderado (veículos PHEV) (intervalo do modelo): 0 - 0 g/km *
Dados técnicos e equipamento de série ConfigurarCompararAdicionar o Macan GTS à comparação
ElétricoMacan Turbo A partir de 119 367,00 €, incluindo IVA.
Potência em Overboost com Launch Control até (Cv)
Aceleração dos 0 - 100 km/h com Launch Control
Autonomia elétrica em combinado (específico do veículo)
Automática · Tração integral · Consumo de eletricidade em combinado (veículos BEV) / combinado - ponderado (veículos PHEV) (intervalo do modelo): 20,6 - 18,3 kWh/100 km; Emissões de CO₂ em combinado (veículos ICE e BEV) / em combinado - ponderado (veículos PHEV) (intervalo do modelo): 0 - 0 g/km *
Dados técnicos e equipamento de série ConfigurarCompararAdicionar o Macan Turbo à comparação
GT, S, 4 e Turbo - conhece estas abreviaturas icónicas?
Descubra o que está por detrás das designações icónicas dos modelos.
Tipos de carroçaria
Designações de modelos
O "4" na designação do modelo significa modelos com tração integral.
A letra T significa "Touring" e descreve os modelos que oferecem uma experiência de condução particularmente purista com um equipamento reduzido, mas particularmente desportivo.
Na Porsche, S significa "Sport": uma versão mais potente que, para além do motor extra desportivo, inclui também melhorias no equipamento em relação ao modelo base.
O GTS significa um modelo melhorado em realção aos modelos S, com ainda mais potência e equipamento alargado.
Um turbo é o modelo de topo, o limite do possível, um pioneiro tecnológico. O Taycan e o Macan totalmente elétricos, em particular, mostram que a designação já não está ligada à utilização de um turbocompressor. Aqui, o turbo não representa uma tecnologia, mas identifica as variantes mais potentes.
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