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Carrera

O coração da marca Porsche e o epítome global do automóvel desportivo - um conceito global único que combina um design icónico com um elevado nível de desportividade: O Carrera tem uma postura ampla, auto-confiante e musculada. A longa tampa da bagageira, com um impressionante recesso à frente do para-brisas, alonga a extremidade dianteira e confere ao 911 um aspeto dinâmico. A secção traseira, com as suas fortes reentrâncias e extremidade baixa, é também uma caraterística arquetípica do 911 Carrera. O conceito de bancos 2+2 e a bagageira dianteira oferecem sempre a máxima adequação à utilização quotidiana. O nome deriva da Carrera Panamericana, uma corrida de resistência mexicana na qual a Porsche obteve grande sucesso com o 550 Spyder.

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Carrera Cabriolet

A versão "fresh-air" do 911 adopta a moderna linguagem de design do Coupé, mas mantém-se inconfundivelmente um Porsche, mesmo como Cabriolet. Com linhas quase idênticas, a capota de tecido totalmente automática com janela traseira de vidro fixo estende-se num elegante arco desde a moldura do para-brisas até à tampa da caixa da capota. O contorno típico do tejadilho do 911 é assim mantido na sua totalidade. O Cabriolet também se destaca quando fechado.

Para os modelos Carrera Cabriolet

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Targa

O 911 Targa não é nem um cabriolet nem um coupé, nem uma capota rígida nem uma berlina, mas algo completamente único: uma versão aberta do 911, caracterizada pela sua distinta roll bar, a secção móvel do tejadilho e um vidro traseiro envolvente sem pilar C. O segmento do tejadilho abre-se e fecha-se com o toque de um botão. Com o 911 Targa, a Porsche combina dois mundos: as vantagens da "condução aberta" de um descapotável são combinadas com o conforto e a segurança quotidianos de um coupé. O nome deriva da lendária corrida de estrada siciliana Targa Florio e significa "escudo".

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Turbo

O 911 Turbo combina desportivismo com facilidade de utilização no dia a dia, emoção com fiabilidade e dinamismo com eficiência. Uma caraterística distintiva que caracteriza o 911 Turbo desde o primeiro modelo são os guarda-lamas traseiros com o seu design particularmente poderoso. O avental dianteiro fortemente pronunciado, com as suas lâminas de ar pretas, desvia qualquer vento contrário. O spoiler dianteiro variável também assegura uma aerodinâmica adaptativa ao poder estender-se para baixo. O ar de processo é aspirado através das entradas de ar típicas do 911 Turbo nos painéis laterais traseiros. A asa traseira é construída de forma consistente e leve: a caraterística marcante do Turbo tem uma grande superfície efectiva apesar do seu baixo peso. No geral, a traseira do 911 Turbo é potente e concebida com precisão. Simples, com um alinhamento horizontal claro.

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Turbo Cabriolet

Escusado será dizer que a alimentação de ar desempenha um papel crucial num 911 Turbo. Mas porquê limitar-se ao motor? Os modelos 911 Turbo Cabriolet combinam a silhueta clássica do 911 Turbo com a possibilidade de desfrutar do inconfundível som do motor turbo ainda mais intensamente com o tejadilho aberto. O 911 Turbo Cabriolet possui um tejadilho em tecido com acionamento elétrico. Com o premir de um botão, pode ser estendido e recolhido em apenas dois segundos, permitindo uma condução praticamente sem correntes de ar com a capota aberta e um ruído mínimo do vento.

Para os modelos Turbo Cabriolet

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GT

Os modelos 911 GT combinam uma dinâmica de condução excecional com um design inconfundível. Oferecem a maior proximidade possível ao desporto motorizado e, ao mesmo tempo, são adequados para o uso diário. Tal como em todos os outros veículos GT da Porsche, a máxima da construção leve e inteligente também se aplica ao 911. Isto porque o peso do veículo tem uma influência significativa na experiência de condução: cada grama poupada não tem de ser acelerada, travada ou dirigida. Por exemplo, o isolamento é proporcionalmente reduzido para diminuir o peso e intensificar a ligação à estrada. Os modelos 911 GT encarnam a pura paixão pelo desporto automóvel e o entusiasmo pelo desempenho.

Para os modelos GT

Designações de modelos

O "4" na designação do modelo significa modelos com tração integral.

A letra T significa "Touring" e descreve os modelos que oferecem uma experiência de condução particularmente purista com um equipamento reduzido, mas particularmente desportivo.

Na Porsche, S significa "Sport": uma versão mais potente que, para além do motor extra desportivo, inclui também melhorias no equipamento em relação ao modelo base.

O GTS significa um modelo melhorado em realção aos modelos S, com ainda mais potência e equipamento alargado.

Um turbo é o modelo de topo, o limite do possível, um pioneiro tecnológico. O Taycan e o Macan totalmente elétricos, em particular, mostram que a designação já não está ligada à utilização de um turbocompressor. Aqui, o turbo não representa uma tecnologia, mas identifica as variantes mais potentes.

GT designa a versão extremamente desportiva do modelo de base, construída para o desporto automóvel, homologada para a estrada.

O RS identifica as versões melhoradas dos modelos GT - a máxima performance possível com aprovação para estrada.

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