Junte-se a nós para dar as boas-vindas ao Cayenne Electric no dia 19 de novembro, às 15h00 CEST.
O modelo estará disponível no configurador imediatamente a seguir.
Volume do bagageiro aberto (até ao contorno superior dos bancos traseiros)
Automática · Tração integral
Dados técnicos e equipamento de sérieConfigurar
CompararAdicionar Cayenne E-Hybrid (2026) à comparação
Gasolina
Cayenne S (2026)
A partir de R$ 950.000,00.
474 cv
Potência (cv)
5,0 s
Aceleração 0 - 100 km/h
772 l
Volume do bagageiro aberto (até ao contorno superior dos bancos traseiros)
Automática · Tração integral
Dados técnicos e equipamento de sérieConfigurar
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Híbrido
Cayenne S E-Hybrid (2026)
A partir de R$ 920.000,00.
519 cv
Potência combinada (cv)
4,7 s
Aceleração 0 - 100 km/h com Pacote Sport Chrono
627 l
Volume do bagageiro aberto (até ao contorno superior dos bancos traseiros)
Automática · Tração integral
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Gasolina
Cayenne GTS (2026)
A partir de R$ 1.030.000,00.
500 cv
Potência (cv)
4,7 s
Aceleração 0 - 100 km/h
772 l
Volume do bagageiro aberto (até ao contorno superior dos bancos traseiros)
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Híbrido
Cayenne Turbo E-Hybrid (2026)
A partir de R$ 1.430.000,00.
739 cv
Potência combinada (cv)
3,7 s
Aceleração 0 - 100 km/h com Pacote Sport Chrono
621 l
Volume do bagageiro aberto (até ao contorno superior dos bancos traseiros)
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GT, S, 4 e Turbo - conhece as abreviaturas icónicas?
Descubra o que está por detrás das designações icónicas dos modelos.
Cayenne Coupe Modelos
Híbrido
Cayenne E-Hybrid Coupé (2026)
A partir de R$ 900.000,00.
470 cv
Potência combinada (cv)
4,9 s
Aceleração 0 - 100 km/h com Pacote Sport Chrono
434 l
Volume do bagageiro aberto (até ao contorno superior dos bancos traseiros)
Automática · Tração integral
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Gasolina
Cayenne S Coupé (2026)
A partir de R$ 975.000,00.
474 cv
Potência (cv)
4,7 s
Aceleração 0 - 100 km/h com Pacote Sport Chrono
592 l
Volume do bagageiro aberto (até ao contorno superior dos bancos traseiros)
Automática · Tração integral
Dados técnicos e equipamento de sérieConfigurar
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Híbrido
Cayenne S E-Hybrid Coupé (2026)
A partir de R$ 955.000,00.
519 cv
Potência combinada (cv)
4,7 s
Aceleração 0 - 100 km/h com Pacote Sport Chrono
434 l
Volume do bagageiro aberto (até ao contorno superior dos bancos traseiros)
Automática · Tração integral
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Gasolina
Cayenne GTS Coupé (2026)
A partir de R$ 1.060.000,00.
500 cv
Potência (cv)
4,4 s
Aceleração 0 - 100 km/h com Pacote Sport Chrono
592 l
Volume do bagageiro aberto (até ao contorno superior dos bancos traseiros)
Automática · Tração integral
Dados técnicos e equipamento de sérieConfigurar
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Híbrido
Cayenne Turbo E-Hybrid Coupé (2026)
A partir de R$ 1.465.000,00.
739 cv
Potência combinada (cv)
3,7 s
Aceleração 0 - 100 km/h com Pacote Sport Chrono
434 l
Volume do bagageiro aberto (até ao contorno superior dos bancos traseiros)
Automática · Tração integral
Dados técnicos e equipamento de sérieConfigurar
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Gasolina
Cayenne Turbo GT (2026)
A partir de R$ 1.550.000,00.
659 cv
Potência (cv)
3,3 s
Aceleração 0 - 100 km/h com Pacote Sport Chrono
576 l
Volume do bagageiro aberto (até ao contorno superior dos bancos traseiros)
Automática · Tração integral
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Tipos de corpo
GasolinaHíbrido
Cayenne
O SUV desportivo combina proporções dinâmicas com grande conforto e espaço suficiente para tudo o que a vida exige. O conforto exclusivo e a grande bagageira convidam-no a embarcar em aventuras emocionantes. A aparência do SUV tem um aspeto particularmente expressivo e atlético, que é criado pela ênfase visual na largura do veículo, nos guarda-lamas de formato forte, nas linhas claras, nas entradas de ar marcantes e nos faróis e luzes.
A linha do tejadilho, que se inclina significativamente mais rápido para a retaguarda, confere à versão coupé do Cayenne um aspeto ainda mais dinâmico e posiciona-o visualmente como o modelo mais desportivo do segmento. Este efeito é apoiado por um spoiler de tejadilho fixo, que realça a silhueta coupé. Todos os modelos Coupé têm também um teto panorâmico de vidro fixo que cobre generosamente todo o compartimento dos passageiros. Impressiona com um aspeto moderno e aberto e inunda o interior com luz. Isto cria uma sensação única de espaço, especialmente para os passageiros da retaguarda. Estes sentam-se 30 milímetros mais baixo na traseira do que no SUV, resultando num espaço confortável para a cabeça e numa silhueta desportiva e rebaixada.
Na Porsche, S significa "Sport": uma versão mais potente que, para além do motor extra esportivo, inclui também melhorias no equipamento em relação ao modelo básico.
O GTS refere-se a uma melhoria adicional dos modelos S com ainda mais potência e equipamento alargado.
Um turbo é o modelo de topo, o limite do possível, um pioneiro tecnológico. O Taycan e o Macan totalmente eléctricos, em particular, mostram que a designação do tipo já não está ligada à utilização de um turbocompressor de escape. Aqui, o turbo não representa uma tecnologia, mas identifica as variantes mais potentes.
GT designa a versão extremamente eesportiva do modelo de base, construída para as pistas, homologada para a estrada.
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