Który wariant Porsche 911 chcesz skonfigurować?
Filtr
Porównanie typów nadwozia
Odkryj różnice
Porównanie typów nadwozia
Odkryj różnice
Carrera
911 Carrera
Od 681 000 PLN
911 Carrera T
Od 734 000 PLN
911 Carrera S
Od 771 000 PLN
911 Carrera 4S
Od 811 000 PLN
911 Carrera GTS
Od 880 000 PLN
911 Carrera 4 GTS
Od 919 000 PLN
GT, S, 4 i Turbo – czy znasz te kultowe oznaczenia?
Carrera Cabriolet
911 Carrera Cabriolet
Od 749 000 PLN
911 Carrera T Cabriolet
Od 802 000 PLN
911 Carrera S Cabriolet
Od 839 000 PLN
911 Carrera 4S Cabriolet
Od 879 000 PLN
911 Carrera GTS Cabriolet
Od 948 000 PLN
911 Carrera 4 GTS Cabriolet
Od 987 000 PLN
Targa
911 Targa 4S
Od 888 000 PLN
911 Targa 4 GTS
Od 987 000 PLN
Turbo
911 Turbo S
Od 1 373 000 PLN
Turbo Cabriolet
911 Turbo S Cabriolet
Od 1 442 000 PLN
GT
911 GT3
Od 1 107 000 PLN
911 GT3 z pakietem Touring
Od 1 107 000 PLN
911 GT3 RS
Od 1 331 000 PLN
Edycje specjalne
911 Spirit 70
Od 1 203 000 PLN
Typy nadwozia
Carrera
Serce marki Porsche i globalne uosobienie samochodu sportowego - unikalna koncepcja łącząca kultowy design i wysoki poziom sportowego charakteru: Carrera ma szeroką, pewną siebie i muskularną postawę. Długa pokrywa bagażnika z efektownym wgłębieniem przed przednią szybą rozciąga przód i nadaje 911 dynamiczny wygląd. Tylna część z mocnymi wcięciami i niskim zakończeniem jest również archetypową cechą 911 Carrera. Koncepcja siedzeń 2+2 i przedni bagażnik zawsze zapewniają maksymalną przydatność do codziennego użytku. Nazwa pochodzi od Carrera Panamericana, meksykańskiego wyścigu wytrzymałościowego, w którym Porsche odniosło wielki sukces z modelem 550 Spyder.
Carrera Cabriolet
Odświeżona wersja 911 przyjmuje nowoczesny język projektowania Coupé, ale pozostaje jednoznacznie Porsche nawet jako Cabriolet. Z niemal identycznymi liniami, w pełni automatyczny miękki dach z tkaniny ze stałą szklaną tylną szybą rozciąga się w eleganckim łuku od ramy przedniej szyby do pokrywy miękkiego dachu. W ten sposób typowy dla 911 kontur dachu został zachowany w całości. Również po zamknięciu Cabriolet prezentuje się znakomicie.
Targa
911 Targa nie jest ani kabrioletem, ani coupé, ani hardtopem, ani sedanem, ale czymś zupełnie wyjątkowym: otwartą wersją 911, charakteryzującą się charakterystycznym pałąkiem, ruchomą częścią dachu i zawiniętą tylną szybą bez słupka C. Segment dachu jest otwierany i zamykany za naciśnięciem przycisku. Dzięki 911 Targa Porsche łączy dwa światy: zalety "jazdy z otwartym dachem" w kabriolecie łączą się z codziennym komfortem i bezpieczeństwem coupé. Nazwa pochodzi od legendarnego sycylijskiego wyścigu drogowego Targa Florio i oznacza "tarczę".
Turbo
911 Turbo łączy sportowy charakter z codzienną użytecznością, emocjonalność z niezawodnością i dynamikę z wydajnością. Cechą wyróżniającą 911 Turbo od pierwszego modelu są tylne błotniki o wyjątkowo mocnej konstrukcji. Mocno zaakcentowany przedni zderzak z czarnymi kierownicami odchyla każdy podmuch wiatru. Zmienny przedni spojler zapewnia również adaptacyjną aerodynamikę, ponieważ można go nisko wysunąć. Powietrze technologiczne jest zasysane przez typowe dla 911 Turbo wloty powietrza w tylnych panelach bocznych. W tylnym skrzydle zastosowano konsekwentnie lekką konstrukcję: uderzający element Turbo ma dużą efektywną powierzchnię pomimo swojej niskiej wagi. Ogólnie rzecz biorąc, tył 911 Turbo jest mocny i precyzyjnie zaprojektowany. Prosty, z wyraźnym poziomym wyrównaniem.
Turbo Cabriolet
Nie ulega wątpliwości, że dopływ powietrza odgrywa kluczową rolę w 911 Turbo. Ale dlaczego miałoby się to ograniczać do silnika? Modele 911 Turbo Cabriolet łączą klasyczną sylwetkę 911 Turbo z opcją cieszenia się niepowtarzalnym dźwiękiem silnika turbo jeszcze intensywniej przy otwartym dachu. 911 Turbo Cabriolet ma elektrycznie sterowany dach z tkaniny. Po naciśnięciu przycisku można go rozłożyć i złożyć w ciągu zaledwie dwóch sekund, co pozwala na jazdę praktycznie bez przeciągów z opuszczonym dachem i minimalnym hałasem wiatru.
GT
Modele 911 GT łączą wyjątkową dynamikę jazdy z niepowtarzalnym designem. Oferują możliwie najbliższy sportom motorowym charakter, a jednocześnie nadają się do codziennego użytku. Podobnie jak w przypadku wszystkich innych pojazdów GT od Porsche, maksyma inteligentnej lekkiej konstrukcji dotyczy również 911. Wynika to z faktu, że masa pojazdu ma znaczący wpływ na wrażenia z jazdy: każdy zaoszczędzony gram nie musi być przyspieszany, hamowany ani kierowany. Na przykład, izolacja jest proporcjonalnie zmniejszona w celu obniżenia masy i zintensyfikowania połączenia z drogą. Modele 911 GT uosabiają czystą pasję do sportów motorowych i entuzjazm dla osiągów.
Oznaczenia modeli
'4' w oznaczeniu modelu wskazuje na modele z napędem na wszystkie koła, które są również oferowane z napędem na tylne koła.
Litera T oznacza 'Touring' i oznacza model na poziomie wejściowym z zmniejszonym wyposażeniem i silnikiem podstawowym. Dzisiaj jego bezpośrednie ustawienie i sportowe wyposażenie zapewnia emocjonalne, purystyczne doświadczenie jazdy. 6-biegowy sportowy przekładnia ręczna dodatkowo zwiększa poczucie aktywnego przyjemności z jazdy.
W Porsche „S” oznacza „Sport”: szybszy wariant, który poza mocniejszym silnikiem oferuje dodatkowe wyposażenie.
W Porsche skrót GTS oznacza "Grand Touring Sport", charakterystyczne elementy projektowe i sportową specyfikację standardową. Wysokowydajne silniki i systemy podwozia konsekwentnie zaprojektowane dla wydajności oferują dodatkową dawkę sportowości przy jednoczesnym zachowaniu silnej codziennej użyteczności i komfortu na długich dystansach.
Turbo jest najwyższym modelem, granicą tego, co możliwe, pionierem technologicznym. Dzisiaj w Porsche Turbo nie odnosi się już do technologii, ale raczej oznacza najpotężniejsze warianty. W pełni elektryczne modele flagowe Taycana, Macana i Cayenne pokazują, że nazwa modelu nie jest już związana z użyciem turbosprężarek.
GT oznacza "Grand Touring" i w niezwykle sportowych modelach GT odnosi się do klas GT w sporcie motorowym. Zbudowany dla sportu motorowego, zatwierdzony dla drogi. Dzisiaj w Porsche GT nie tylko oznacza sport motorowy, ale również oznacza najbardziej sportowe modele flagowe Cayenne i Taycan.
RS wyznacza modele GT oferując maksymalne możliwe z autostrady zatwierdzenia. Więcej motorsport uczucie dla drogi jest niemożliwe.
Czy masz już konfigurację?
Czy chcesz przenieść swoją konfigurację?
Jeśli wybierzesz nowy wariant tej samej linii modelowej, większość wyposażenia z bieżącej konfiguracji może zostać przeniesiona. W niektórych przypadkach elementy wyposażenia są jednak oferowane tylko dla niektórych wariantów, dlatego nie będą mogły zostać uwzględnione w nowej konfiguracji.
Kontynuować konfigurację?
Zapisaliśmy Twoją ostatnią konfigurację. Czy chcesz kontynuować? Rozpoczęcie nowej konfiguracji spowoduje nadpisanie bieżącej konfiguracji.