Welke 911 wilt u configureren?
Filter
Carrosserie vergelijken
Ontdek de verschillen
Carrosserie vergelijken
Ontdek de verschillen
Carrera Modellen
911 Carrera
Vanaf € 197.816 (consumentenadviesprijs)
911 Carrera T
Vanaf € 214.995 (consumentenadviesprijs)
911 Carrera S
Vanaf € 221.006 (consumentenadviesprijs)
911 Carrera 4S
Vanaf € 232.101 (consumentenadviesprijs)
911 Carrera GTS
Vanaf € 243.725 (consumentenadviesprijs)
911 Carrera 4 GTS
Vanaf € 254.401 (consumentenadviesprijs)
GT, S, 4 en Turbo - kent u de iconische afkortingen?
Carrera Cabriolet Modellen
911 Carrera Cabriolet
Vanaf € 215.219 (consumentenadviesprijs)
911 Carrera T Cabriolet
Vanaf € 233.096 (consumentenadviesprijs)
911 Carrera S Cabriolet
Vanaf € 238.013 (consumentenadviesprijs)
911 Carrera 4S Cabriolet
Vanaf € 249.601 (consumentenadviesprijs)
911 Carrera GTS Cabriolet
Vanaf € 261.025 (consumentenadviesprijs)
911 Carrera 4 GTS Cabriolet
Vanaf € 271.207 (consumentenadviesprijs)
Targa Modellen
911 Targa 4S
Vanaf € 252.501 (consumentenadviesprijs)
911 Targa 4 GTS
Vanaf € 271.807 (consumentenadviesprijs)
Turbo Modellen
911 Turbo 50 Years
Vanaf € 383.281 (consumentenadviesprijs)
911 Turbo S
Vanaf € 356.801 (consumentenadviesprijs)
Turbo Cabriolet Modellen
911 Turbo S Cabriolet
Vanaf € 372.400 (consumentenadviesprijs)
GT Modellen
911 GT3
Vanaf € 329.389 (consumentenadviesprijs)
911 GT3 with Touring Package
Vanaf € 328.201 (consumentenadviesprijs)
911 GT3 RS
Vanaf € 370.191 (consumentenadviesprijs)
Bijzondere edities
911 Spirit 70 Edition
Vanaf € 325.337 (consumentenadviesprijs)
Carrosserie
Carrera
Het hart van het merk Porsche en de wereldwijde belichaming van de sportwagen - een uniek totaalconcept dat een iconisch design combineert met een hoog niveau van sportiviteit: De Carrera heeft een brede, zelfbewuste en gespierde houding. De lange kofferklep met een opvallende uitsparing voor de voorruit rekt de voorkant op en geeft de 911 een dynamische look. De achterkant met zijn sterke inkepingen en lage uiteinde is ook een archetypisch kenmerk van de 911 Carrera. Het 2+2 zitconcept en de bagageruimte voorin bieden altijd maximale geschiktheid voor dagelijks gebruik. De naam is ontleend aan de Carrera Panamericana, een Mexicaanse endurancerace waarin Porsche grote successen boekte met de 550 Spyder.
Carrera Cabriolet
De frisse versie van de 911 neemt de moderne designtaal van de Coupé over, maar blijft ook als Cabriolet onmiskenbaar een Porsche. De volautomatische stoffen kap met vaste glazen achterruit heeft vrijwel identieke lijnen en strekt zich in een elegante boog uit van het frame van de voorruit tot het deksel van de softtopkoffer. De typische dakcontour van de 911 is dus in zijn geheel behouden. Ook in gesloten toestand slaat de Cabriolet een fraai figuur.
Targa
De 911 Targa is noch een cabriolet, noch een coupé, noch een hardtop, noch een sedan, maar iets volstrekt unieks: een open versie van de 911, gekenmerkt door de karakteristieke rolbeugel, het beweegbare dakgedeelte en een omlopende achterruit zonder C-stijl. Het daksegment wordt geopend en gesloten met één druk op de knop. Met de 911 Targa combineert Porsche twee werelden: de voordelen van "open-top driving" in een cabriolet worden gecombineerd met het alledaagse comfort en de veiligheid van een coupé. De naam is afgeleid van de legendarische Siciliaanse wegrace Targa Florio en betekent "schild".
Turbo
De 911 Turbo combineert sportiviteit met dagelijkse bruikbaarheid, emotionaliteit met betrouwbaarheid en dynamiek met efficiëntie. Een onderscheidend kenmerk dat de 911 Turbo al sinds het eerste model kenmerkt, zijn de achterspatborden met hun bijzonder krachtige design. De sterk uitgesproken voorspoiler met zijn zwarte airblades weerkaatst elke tegenwind. De variabele voorspoiler zorgt ook voor een adaptieve aerodynamica doordat hij laag kan worden uitgeschoven. Proceslucht wordt aangezogen via de voor de 911 Turbo kenmerkende luchtinlaten in de achterste zijpanelen. Voor de achtervleugel is een consistente lichtgewicht constructie gebruikt: het opvallende Turbo-kenmerk heeft een groot effectief oppervlak ondanks het lage gewicht. Over het geheel genomen is de achterkant van de 911 Turbo krachtig en nauwkeurig ontworpen. Rechtlijnig, met een duidelijke horizontale uitlijning.
Turbo Cabriolet
Het spreekt voor zich dat de luchttoevoer een cruciale rol speelt in een 911 Turbo. Maar waarom zou die beperkt blijven tot de motor? De 911 Turbo Cabriolet modellen combineren het klassieke silhouet van de 911 Turbo met de mogelijkheid om met geopend dak nog intenser te genieten van het onmiskenbare geluid van de turbomotor. De 911 Turbo Cabriolet heeft een elektrisch bedienbaar stoffen dak. Met een druk op de knop kan het dak in slechts twee seconden worden in- en uitgeschoven, zodat u vrijwel tochtvrij kunt rijden met het dak open en het windgeruis tot een minimum wordt beperkt.
GT
De 911 GT modellen combineren een uitstekende rijdynamiek met een onmiskenbaar design. Ze benaderen de autosport zo dicht mogelijk en zijn tegelijkertijd geschikt voor dagelijks gebruik. Net als bij alle andere GT voertuigen van Porsche geldt de stelregel van intelligente lichtgewichtconstructie ook voor de 911. Het gewicht van de auto heeft namelijk een aanzienlijke invloed op de rijervaring: elke gram die wordt bespaard, hoeft niet te worden versneld, geremd of gestuurd. De isolatie is bijvoorbeeld proportioneel verminderd om het gewicht te verlagen en de verbinding met de weg te intensiveren. De 911 GT modellen belichamen pure passie voor autosport en enthousiasme voor prestaties.
Modelaanduidingen
De '4' in de modelaanduiding duidt op modellen met vierwielaandrijving, die ook met achterwielaandrijving worden aangeboden.
De letter T staat voor ‘Touring’ en verwijst naar het instapmodel met beperkte uitrusting en de basismotor. Vandaag de dag zorgen de directe afstelling en sportieve uitrusting voor een emotionele, puristische rijervaring. De handgeschakelde zesversnellingsbak versterkt het gevoel van actief rijplezier nog verder.
Bij Porsche staat S voor "Sport": een krachtigere versie die naast de extra sportieve motor ook verbeteringen in de uitrusting bevat ten opzichte van het basismodel.
Bij Porsche staat de afkorting GTS voor 'Grand Touring Sport', onderscheidende designelementen en een sportieve standaardspecificatie. Krachtige motoren en chassissystemen die consequent zijn ontworpen voor prestaties, bieden die extra dosis sportiviteit met behoud van een sterk dagelijks gebruiksgemak en comfort op lange afstand.
De Turbo is het topmodel, het uiterste van wat mogelijk is, een technologische pionier. Tegenwoordig verwijst Turbo bij Porsche niet langer naar een technologie, maar staat het voor de krachtigste varianten. De volledig elektrische topmodellen van de Taycan, Macan en Cayenne laten zien dat de modelnaam niet langer gekoppeld is aan het gebruik van turbocompressoren.
GT staat voor 'Grand Touring' en verwijst in de extreem sportieve GT-modellen naar de GT-klassen in de autosport. Gebouwd voor de autosport, goedgekeurd voor de weg. Tegenwoordig staat GT bij Porsche niet alleen voor de autosport, maar duidt het ook de sportiefste vlaggenschipmodellen van de Cayenne en de Taycan aan.
RS staat voor de GT-modellen die het maximale bieden wat mogelijk is met goedkeuring voor de openbare weg. Meer motorsportgevoel voor op de weg is niet mogelijk.
Heeft u al een configuratie?
Wilt u uw configuratie overzetten?
Als u een nieuw model binnen dezelfde modelserie kiest, kunnen de meeste opties van de huidige configuratie worden overgezet naar het nieuwe model. In sommige gevallen zijn opties alleen beschikbaar voor bepaalde modellen en kunnen daarom niet worden overgenomen voor het nieuwe model.
Doorgaan met configuratie?
We hebben je laatste configuratie opgeslagen. Wil je doorgaan? Als je een nieuwe configuratie start, wordt je huidige configuratie overschreven.