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Modelli Carrera
911 Carrera
Da CHF 153’300.00 IVA inclusa
911 Carrera T
Da CHF 166’500.00 IVA inclusa
911 Carrera S
Da CHF 176’100.00 IVA inclusa
911 Carrera 4S
Da CHF 186’400.00 IVA inclusa
911 Carrera GTS
Da CHF 202’300.00 IVA inclusa
911 Carrera 4 GTS
Da CHF 212’600.00 IVA inclusa
GT, S, 4 e Turbo: conoscete le iconiche sigle?
Modelli Carrera Cabriolet
911 Carrera Cabriolet
Da CHF 171’200.00 IVA inclusa
911 Carrera T Cabriolet
Da CHF 184’500.00 IVA inclusa
911 Carrera S Cabriolet
Da CHF 193’900.00 IVA inclusa
911 Carrera 4S Cabriolet
Da CHF 204’400.00 IVA inclusa
911 Carrera GTS Cabriolet
Da CHF 220’100.00 IVA inclusa
911 Carrera 4 GTS Cabriolet
Da CHF 230’500.00 IVA inclusa
Modelli Targa
911 Targa 4S
Da CHF 206’400.00 IVA inclusa
911 Targa 4 GTS
Da CHF 230’500.00 IVA inclusa
Modelli Turbo
911 Turbo 50 Anni
Da CHF 315’300.00 IVA inclusa
911 Turbo S
Da CHF 312’200.00 IVA inclusa
Modelli Turbo Cabriolet
911 Turbo S Cabriolet
Da CHF 329’900.00 IVA inclusa
Modelli GT
911 GT3
Da CHF 234’700.00 IVA inclusa
911 GT3 con pacchetto Touring
Da CHF 234’700.00 IVA inclusa
911 GT3 RS
Da CHF 301’300.00 IVA inclusa
Edizioni Speciali
911 Spirit 70
Da CHF 279’300.00 IVA inclusa
Tipi di corpo
Carrera
Il cuore del marchio Porsche e l'epitome globale dell'auto sportiva: un concetto globale unico che combina un design iconico e un alto livello di sportività. La Carrera ha un assetto ampio, sicuro e muscoloso. Il lungo cofano del bagagliaio con una vistosa rientranza davanti al parabrezza allunga il frontale e conferisce alla 911 un aspetto dinamico. Anche la parte posteriore, con le sue forti rientranze e l'estremità bassa, è un archetipo della 911 Carrera. Il concetto di posti a sedere 2+2 e il vano bagagli anteriore offrono sempre la massima idoneità all'uso quotidiano. Il nome deriva dalla Carrera Panamericana, una gara di durata messicana in cui Porsche ottenne un grande successo con la 550 Spyder.
Carrera Cabriolet
La versione "fresh air" della 911 adotta il moderno linguaggio formale della Coupé, ma rimane inconfondibilmente una Porsche anche come Cabriolet. Con linee quasi identiche, la capote in tessuto completamente automatica con lunotto fisso in vetro si estende in un elegante arco dalla cornice del parabrezza al coperchio del box della capote. Il tipico profilo del tetto della 911 viene così mantenuto nella sua interezza. La Cabriolet fa una bella figura anche da chiusa.
Targa
La 911 Targa non è né una cabriolet né una coupé, né un hardtop né una berlina, ma qualcosa di completamente unico: una versione aperta della 911, caratterizzata dal suo caratteristico roll bar, dalla sezione del tetto mobile e da un lunotto avvolgente senza montante C. Il segmento del tetto si apre e si chiude premendo un pulsante. Con la 911 Targa, Porsche unisce due mondi: i vantaggi della "guida a cielo aperto" di una cabriolet si combinano con il comfort quotidiano e la sicurezza di una coupé. Il nome deriva dalla leggendaria corsa su strada siciliana Targa Florio e significa "scudo".
Turbo
La 911 Turbo unisce la sportività alla fruibilità quotidiana, l'emotività all'affidabilità e il dinamismo all'efficienza. Un elemento distintivo che caratterizza la 911 Turbo fin dal primo modello è il parafango posteriore dal design particolarmente potente. La grembiulatura anteriore fortemente pronunciata, con i suoi airblade neri, devia qualsiasi vento contrario. Anche lo spoiler anteriore variabile garantisce un'aerodinamica adattiva, potendo estendersi in basso. L'aria di processo viene aspirata attraverso le prese d'aria tipiche della 911 Turbo nei pannelli laterali posteriori. L'alettone posteriore è stato realizzato con una struttura leggera e coerente: nonostante il peso ridotto, questo elemento di spicco della Turbo ha un'ampia superficie efficace. Nel complesso, il posteriore della 911 Turbo è potente e progettato con precisione. Semplice, con un chiaro allineamento orizzontale.
Turbo Cabriolet
È ovvio che l'alimentazione dell'aria svolge un ruolo fondamentale in una 911 Turbo. Ma perché dovrebbe limitarsi al motore? I modelli 911 Turbo Cabriolet combinano la silhouette classica della 911 Turbo con la possibilità di godersi l'inconfondibile suono del motore turbo in modo ancora più intenso con il tetto aperto. La 911 Turbo Cabriolet è dotata di un tetto in tessuto ad azionamento elettrico. Premendo un pulsante, è possibile estenderlo e ritirarlo in soli due secondi, consentendo una guida praticamente priva di correnti d'aria con la capote abbassata e un rumore del vento minimo.
GT
I modelli 911 GT combinano un'eccezionale dinamica di guida con un design inconfondibile. Offrono la massima vicinanza agli sport motoristici, pur essendo adatti all'uso quotidiano. Come per tutte le altre vetture GT di Porsche, anche per la 911 vale il principio della costruzione leggera intelligente. Questo perché il peso del veicolo influisce notevolmente sull'esperienza di guida: ogni grammo risparmiato non deve essere accelerato, frenato o sterzato. Ad esempio, l'isolamento è ridotto in proporzione per abbassare il peso e intensificare il legame con la strada. I modelli 911 GT incarnano la pura passione per gli sport motoristici e l'entusiasmo per le prestazioni.
Designazioni dei modelli
Il "4" nella designazione del modello indica i modelli con trazione integrale.
La lettera T sta per "Touring" e descrive i modelli che offrono un'esperienza di guida particolarmente purista con un equipaggiamento ridotto ma particolarmente sportivo.
In Porsche, S sta per "Sport": una versione più potente che, oltre al motore extra-sportivo, include anche miglioramenti nell'equipaggiamento rispetto al modello base.
GTS si riferisce a un ulteriore miglioramento dei modelli S, con una potenza ancora maggiore e un equipaggiamento ampliato.
Una turbo è il modello di punta, il limite del possibile, un pioniere tecnologico. La Taycan e la Macan completamente elettriche, in particolare, dimostrano che la denominazione del tipo non è più legata all'uso di un turbocompressore allo scarico. Il termine turbo non indica una tecnologia, ma identifica le varianti più potenti.
GT si riferisce alla versione estremamente sportiva del modello base, costruita per il motorsport e omologata per la strada.
RS identifica le versioni ulteriormente migliorate dei modelli GT: le massime prestazioni possibili con l'omologazione stradale.
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Se si sceglie un nuovo modello all'interno della stessa serie, la maggior parte delle apparecchiature della configurazione attuale può essere trasferita al nuovo modello. In alcuni casi, le apparecchiature sono disponibili solo per alcuni modelli e quindi potrebbero non essere adottate per il nuovo modello.
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