איזה 911 תרצו לבנות?
סנן
השווה תצורות מרכב / גרסאות
גלה את ההבדלים
השווה תצורות מרכב / גרסאות
גלה את ההבדלים
גרסאות Carrera
911 Carrera
החל מ- 1,097,000 ₪
911 Carrera T
החל מ- 1,187,000 ₪
911 Carrera S
החל מ- 1,277,000 ₪
911 Carrera 4S
החל מ- 1,347,000 ₪
911 Carrera GTS
החל מ- 1,447,000 ₪
911 Carrera 4 GTS
החל מ- 1,497,000 ₪
GT, S, 4 ו-Turbo - מכירים את הקיצורים האייקוניים של פורשה?
גרסאות Carrera Cabriolet
911 Carrera Cabriolet
החל מ- 1,197,000 ₪
911 Carrera T Cabriolet
החל מ- 1,297,000 ₪
911 Carrera S Cabriolet
החל מ- 1,397,000 ₪
911 Carrera 4S Cabriolet
החל מ- 1,457,000 ₪
911 Carrera GTS Cabriolet
החל מ- 1,557,000 ₪
911 Carrera 4 GTS Cabriolet
החל מ- 1,597,000 ₪
גרסאות Targa
911 Targa 4S
החל מ- 1,477,000 ₪
911 Targa 4 GTS
החל מ- 1,597,000 ₪
גרסאות Turbo
911 Turbo S
החל מ- 2,197,000 ₪
גרסאות Turbo Cabriolet
911 Turbo S Cabriolet
החל מ- 2,297,000 ₪
גרסאות GT
911 GT3
החל מ- 1,797,000 ₪
911 GT3 with Touring Package
החל מ- 1,797,000 ₪
Special Editions
911 Spirit 70
החל מ- 2,067,000 ₪
תצורת מרכב / גרסאות

Carrera
לב ליבו של מותג פורשה והתגלמותה העולמית של מכונית הספורט - קונספט כולל ייחודי המשלב עיצוב איקוני ורמת ספורטיביות גבוהה: לקאררה עמידה רחבה, בטוחה בעצמה ושרירית. מכסה תא המטען הארוך עם שקע בולט בחזית השמשה הקדמית מותח את הקצה הקדמי ומשווה ל-911 מראה דינמי. החלק האחורי עם החריצים החזקים והקצה הנמוך שלו הוא גם מאפיין ארכיטיפי של ה-911 קאררה. קונספט הישיבה 2+2 ותא המטען הקדמי מציעים תמיד התאמה מרבית לשימוש יומיומי. השם בא מה-Carrera Panamericana, מרוץ סיבולת מקסיקני בו זכתה פורשה להצלחה גדולה עם ה-550 Spyder.

Carrera Cabriolet
גרסת האוויר הפתוח של ה-911 מאמצת את שפת העיצוב המודרנית של הקופה, אך נותרת ללא ספק פורשה גם כקבריולה. עם קווים כמעט זהים, גג הבד האוטומטי לחלוטין עם חלון אחורי מזכוכית קבוע נמתח בקשת אלגנטית ממסגרת השמשה הקדמית למכסה התיבה הרכה. קו מתאר הגג האופייני ל-911 נשמר בשלמותו. הקבריולה גם חותכת גזרה עדינה כשהיא סגורה.

Targa
ה-911 טארגה היא לא קבריולה וגם לא קופה, לא גג קשיח ולא סלון, אלא משהו ייחודי לחלוטין: גרסה פתוחה של ה-911, המאופיינת במוט הגלילה הייחודי שלו, חלק הגג הניתן וחלון אחורי עוטף ללא C- עַמוּד. קטע הגג נפתח ונסגר בלחיצת כפתור. עם ה-911 Targa, פורשה משלבת שני עולמות: היתרונות של "נהיגה פתוחה" במכונית גג נפתחת משולבים עם הנוחות והבטיחות היומיומית של מכונית קופה. השם בא ממירוץ הכביש הסיציליאני האגדי Targa Florio ופירושו "מגן".

Turbo
ה-911 טורבו משלב ספורטיביות עם שימושיות יומיומית, רגשיות עם אמינות ודינמיות עם יעילות. מאפיין מאפיין את ה-911 טורבו מאז הדגם הראשון הוא הפגושים האחוריים בעיצובם החזק במיוחד. הסינר הקדמי המודגש היטב עם שערי האוויר השחורים מסיט כל רוח נגדית. הספויילר הקדמי המשתנה גם מבטיח אווירודינמיקה אדפטיבית על ידי היכולת להאריך נמוך. אוויר תהליך נמשך פנימה דרך כניסות האוויר הטיפוסיות של 911 Turbo בלוחות הצד האחוריים. מבנה קל משקל עקבי משמש לכנף האחורית: לתכונת הטורבו הבולטת יש משטח יעיל גדול למרות משקלו הנמוך. בסך הכל, החלק האחורי של ה-911 טורבו חזק ומעוצב במדויק. פשוט, עם יישור אופקי ברור.

Turbo Cabriolet
מובן מאליו שאספקת האוויר משחקת תפקיד מכריע ב-911 טורבו. אבל למה זה צריך להיות מוגבל למנוע? דגמי ה-911 טורבו קבריולט משלבים את הצללית הקלאסית של ה-911 טורבו עם אפשרות ליהנות מהסאונד המובהק של מנוע הטורבו בצורה אינטנסיבית עוד יותר כשהגג פתוח. ל-911 טורבו קבריולה גג בד המופעל חשמלית. בלחיצת כפתור, ניתן להאריך ולשלוף אותו תוך שתי שניות בלבד, מה שמאפשר נהיגה כמעט נטולת טיוטה עם מלמעלה למטה ומינימום רעשי רוח.

GT
דגמי ה-911 GT משלבים דינמיקת נהיגה יוצאת דופן עם עיצוב שאין לטעות בו. הם מציעים את הקרבה הקרובה ביותר לספורט המוטורי ובו בזמן מתאימים לשימוש יומיומי. באשר לכל רכבי ה-GT האחרים מפורשה, העיקרון של בנייה קלה חכמה חלה גם על ה-911. הסיבה לכך היא שלמשקל הרכב השפעה משמעותית על חווית הנהיגה: כל גרם שנחסך לא חייב להיות מואצת, בלימה או היגוי. כך למשל, הבידוד מופחת באופן פרופורציונלי על מנת להוריד את המשקל ולהעצים את החיבור לכביש. דגמי ה-911 GT מגלמים תשוקה טהורה לספורט מוטורי והתלהבות מביצועים.
גרסאות
'4' בתואר הדגם מציין דגמי כונן של כל הגלגלים, אשר מוצעים גם עם כונן הגלגל האחורי.
האות T עוצרת "Touring" ומייצגת את הדגם ברמה הבאה עם ציוד מופחת ומנוע הבסיס. היום, ההגדרה הישירה והציוד הספורטיבי שלה מספקים חווית נהיגה מרתקת רגשית, טהורה. השינוי הידני הספורטיבי בעל 6 מהירות משפר עוד יותר את תחושת הנאה של נהיגה פעילה.
בפורשה, הסימול "S" מייצג "ספורט", גרסה חזקה יותר, שמעבר להספק המנוע הנוסף, כוללת גם שיפורים באבזור בהשוואה לדגם הבסיס.
בפורשה, הקצרייה GTS פירושה "Grand Touring Sport", אלמנטים עיצוביים ייחודיים ומפרט סטנדרטי ספורטיבי. מנועים ביצועים גבוהים ומערכות צ'ייס שתוכננו באופן עקבי עבור ביצועים מציעים את המינון הנוסף של ספורטיביות תוך שמירה על שימושיות יומיומית חזקה ונוחות מרחקים ארוכים.
הטורבו הוא הדגם העליון, הגבול של מה שאפשר, חלוץ טכנולוגי. היום, בפורשה, טורבו כבר לא מתייחס לטכנולוגיה, אלא מסמן את הגרסאות החזקות ביותר. דגמי הדגל החשמליים של טייקאן, מקאן וקיינה מראים כי כינוי הדגם כבר לא קשור לשימוש בטורבו.
GT פירושו "גרנד טורנינג", ובמכוניות GT הספורטיביות ביותר, הוא מתייחס לקבוצות GT בספורט הרכב. נבנה עבור ספורט הרכב, מאושר עבור הכביש. היום, בפורשה, GT לא רק מתייחס לספורט הרכב, אלא גם מציין את דגמי הדגל הספורטיביים ביותר של קאיין וטייקאן.
RS מכנה את דגמי ה-GT המציעים את המקסימום האפשרי עם אישור הכביש. יותר תחושה של ספורט מנוע לכביש אינו אפשרי.
יש לך כבר קונפיגורציה?
להמשיך בהגדרת הקונפיגורציה?
שמרנו את הקונפיגורציה האחרונה שלך. האם ברצונך להמשיך? התחלת קונפיגורציה חדשה תבטל את הנוכחית שלך.