Millist 911 mudelit soovite konfigureerida?
Filter
Võrrelge keretüüpe
Avastage erinevused
Võrrelge keretüüpe
Avastage erinevused
Carrera Mudelid
911 Carrera
Alates 141 500,00 €
911 Carrera T
Alates 152 440,00 €
911 Carrera S
Alates 160 880,00 €
911 Carrera 4S
Alates 169 320,00 €
911 Carrera GTS
Alates 182 450,00 €
911 Carrera 4 GTS
Alates 191 000,00 €
GT, S, 4 ja Turbo - kas Te teate ikoonilisi lühendeid?
Carrera Cabriolet Mudelid
911 Carrera Cabriolet
Alates 156 300,00 €
911 Carrera T Cabriolet
Alates 167 240,00 €
911 Carrera S Cabriolet
Alates 175 680,00 €
911 Carrera 4S Cabriolet
Alates 184 120,00 €
911 Carrera GTS Cabriolet
Alates 197 250,00 €
911 Carrera 4 GTS Cabriolet
Alates 205 790,00 €
Targa Mudelid
911 Targa 4S
Alates 185 890,00 €
911 Targa 4 GTS
Alates 205 790,00 €
Turbo Mudelid
911 Turbo S
Alates 281 860,00 €
Turbo Cabriolet Mudelid
911 Turbo S Cabriolet
Alates 296 660,00 €
GT Mudelid
911 GT3
Alates 223 540,00 €
911 GT3 Touring paketiga
Alates 223 540,00 €
Special Editions
911 Spirit 70
Alates 255 940,00 €
Keretüübid

Carrera
Porsche brändi süda ja sportauto ülemaailmne kehastus - ainulaadne üldkontseptsioon, mis ühendab endas ikoonilise disaini ja sportlikkuse: Carrera on enesekindla ja jõulise hoiakuga. Pikk esiluuk koos silmatorkava süvendiga tuuleklaasi ees venitab esiosa pikemaks ja annab 911-le dünaamilise välimuse. Ka tagumine osa oma tugevate süvendite ja madala otsaga on 911 Carrerale omane. Mugavaks igapäevaseks kasutuseks on olemas 2+2 istmekontseptsioon ja esiosa pagasiruum. Nimi pärineb Carrera Panamericana'lt, Mehhiko kestvussõidult, kus Porsche saavutas 550 Spyderiga suurt edu.

Carrera Cabriolet
911i avatud versioon, mis võtab üle kupee moodsa disainikeele, kuid jääb ka kabrioletina eksimatult Porscheks. Peaaegu identsete joontega, täisautomaatne kangast pehme katus koos fikseeritud klaasist tagaaknaga ulatub elegantse kaarega tuuleklaasi raamist kuni pehme katusekarbi kaaneni. 911-le iseloomulik katusekontuur on seega täielikult säilinud.

Targa
911 Targa ei ole ei kabriolett ega kupee, vaid midagi täiesti ainulaadset: avatud versioon 911-st, millel on iseloomulik turvakaar, liikuv katuseosa ja ümberpööratud tagaaken ilma C-piilarita. Katuseosa avatakse ja suletakse nupuvajutusega. Porsche ühendab 911 Targa mudeliga kaks maailma: kabrioleti "avatud katusega sõitmise" eelised on ühendatud kupee igapäevase mugavuse ja turvalisusega. Nimi pärineb legendaarselt Sitsiilia maanteerattasõidult Targa Florio ja tähendab "kilpi".

Turbo
911 Turbo ühendab endas sportlikkuse ja igapäevase kasutatavuse, emotsionaalsuse ja usaldusväärsuse ning dünaamilisuse ja tõhususe. 911 Turbot on esimesest mudelist alates iseloomustanud eriti võimsa disainiga tagumised kaitserauad. Tugevalt rõhutatud eesmine esipaneel koos mustade õhulabidatega tõrjub igasugust vastutuult. Muutuv esispoiler tagab ka kohanduva aerodünaamika, kuna see võib madalale tõusta. Protsessiõhk imetakse sisse 911 Turbole iseloomulike õhu sisselaskeavade kaudu tagumistes külgpaneelides. Tagatiiva puhul on kasutatud järjepidevat kergkonstruktsiooni: silmatorkav Turbo-omadus omab väikesest kaalust hoolimata suurt efektiivset pinda. Kokkuvõttes on 911 Turbo tagumine osa võimas ja täpselt kujundatud. Sirgjooneline, selge horisontaalse suunitlusega.

Turbo Cabriolet
On ütlematagi selge, et õhuvarustus mängib 911 Turbo puhul olulist rolli. Kuid miks peaks see piirduma ainult mootoriga? 911 Turbo Cabriolet mudelid ühendavad 911 Turbo klassikalise silueti võimalusega nautida turbomootori eksimatut heli veelgi intensiivsemalt avatud katusega. 911 Turbo Cabrioletil on elektriliselt juhitav riidest katus. Nupulevajutusega saab seda välja- ja sisse tõmmata vaid kahe sekundiga, mis võimaldab praktiliselt tõmbetuulevaba sõitu katuse all ja minimaalset tuulemüra.

GT
911 GT mudelid ühendavad silmapaistva sõidudünaamika ja eksimatu disaini. Nad on võimalikult lähedal autospordile, olles samal ajal sobivad igapäevaseks kasutamiseks. Nagu kõigi teiste Porsche GT-sõidukite puhul, kehtib ka 911 puhul intelligentse kergkonstruktsiooni põhimõte. Seda seetõttu, et sõiduki kaal mõjutab oluliselt sõidukogemust: säästetud on iga gramm, mida ei pea kiirendama, pidurdama ega roolima. 911 GT mudelid kehastavad puhast kirge autospordi vastu ja entusiasmi jõudluse vastu.
Mudelite nimetused
"4" mudelitähises näitab nelikveolisi mudeleid.
T-täht tähendab "Touring" ja kirjeldab mudeleid, mis pakuvad peamiselt ehedat sõidukogemust, vähendatud, kuid eriti sportliku varustusega.
S tähendab Porsche puhul "Sport": võimsam versioon, mis lisaks sportlikumale mootorile sisaldab ka täiustatud varustust, võrreldes baasmudeliga.
GTS viitab S-mudelite täiendavale täiustamisele veelgi suurema võimsuse ja laiendatud varustusega.
Turbo on tippmudel, võimaluste kõrgeim piir, tehnoloogiline teerajaja. Täiselektrilised Taycan ja Macan näitavad eelkõige, et tüübimärgistus ei ole enam seotud väljalasketurboga. Turbo ei tähenda siin mitte tehnoloogiat, vaid tähistab pigem kõige võimsamaid variante.
GT viitab põhimudeli sportlikule versioonile, mis on loodud ringrajasõiduks aga sobib suurepäraselt ka maanteel sõitmiseks.
RS tähistab GT-mudelite veelgi täiustatud versioone - maksimaalne jõudlus, mis on võimalik maanteehindamisega.
Kas teil on juba konfiguratsioon olemas?
Kas soovite oma konfiguratsiooni üle kanda?
Kui valite sama mudeliseeria uue mudeli, saab enamiku teie praeguse konfiguratsiooni varustusest üle kanda uuele mudelile. Mõnel juhul on konkreetne varustus saadaval ainult teatud mudelite jaoks, mistõttu ei pruugi need uude mudelisse üle kanduda.
Jätkata konfiguratsiooni?
Me salvestasime teie viimase konfiguratsiooni. Kas soovite jätkata? Uue konfiguratsiooni alustamine kirjutab teie praeguse konfiguratsiooni üle.