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Carrera

El corazón de la marca Porsche y el epítome mundial del vehículo deportivo: un concepto global único que combina un diseño icónico y un alto nivel de deportividad: El Carrera tiene una postura amplia, segura de sí misma y musculosa. La larga tapa del maletero con un llamativo rebaje delante del parabrisas alarga el frontal y confiere al 911 un aspecto dinámico. También la parte trasera, con sus marcadas hendiduras y su parte baja, es un rasgo arquetípico del 911 Carrera. El concepto de asientos 2+2 y el maletero delantero ofrecen siempre la máxima idoneidad para el uso diario. El nombre proviene de la Carrera Panamericana, una carrera de resistencia mexicana en la que Porsche logró un gran éxito con el 550 Spyder.

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Carrera Cabriolet

La versión de aire fresco del 911 adopta el moderno lenguaje de diseño del Coupé, pero sigue siendo inconfundiblemente un Porsche incluso como Cabriolet. Con líneas casi idénticas, la capota de tela totalmente automática con luneta trasera de cristal fijo se extiende en un elegante arco desde el marco del parabrisas hasta la tapa de la caja de la capota. De este modo, se mantiene íntegro el contorno del techo típico del 911. También cuando está cerrado, el Cabriolet ofrece un aspecto elegante.

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Targa

El 911 Targa no es ni un cabrio ni un coupé, ni una berlina, sino algo completamente único: una versión abierta del 911, caracterizada por su distintiva barra antivuelco, la sección móvil del techo y una luneta trasera envolvente sin pilar C. El segmento del techo se abre y se cierra pulsando un botón. Con el 911 Targa, Porsche combina dos mundos: las ventajas de la "conducción a cielo abierto" de un descapotable se combinan con el confort y la seguridad cotidianos de un coupé. El nombre procede de la legendaria carrera de carretera siciliana Targa Florio y significa "escudo".

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Turbo

El 911 Turbo combina deportividad con utilidad cotidiana, emotividad con fiabilidad y dinamismo con eficiencia. Un rasgo distintivo que ha caracterizado al 911 Turbo desde el primer modelo son los guardabarros traseros con un diseño especialmente potente. El faldón delantero fuertemente pronunciado con sus deflectores en color Negro desvía cualquier viento en contra. El spoiler delantero variable también garantiza una aerodinámica adaptativa al poder extenderse hacia abajo. El aire de proceso se aspira a través de las entradas de aire típicas del 911 Turbo en los paneles laterales traseros. Para el alerón trasero se ha utilizado una construcción ligera: el llamativo elemento Turbo tiene una gran superficie efectiva a pesar de su bajo peso. En conjunto, la zaga del 911 Turbo es potente y está diseñada con precisión. Sencilla, con una clara alineación horizontal.

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Turbo Cabriolet

Ni que decir tiene que el suministro de aire desempeña un papel crucial en un 911 Turbo. Pero, ¿por qué debería limitarse al motor? Los modelos 911 Turbo Cabriolet combinan la silueta clásica del 911 Turbo con la posibilidad de disfrutar aún más intensamente del inconfundible sonido del motor turbo con el techo abierto. El 911 Turbo Cabriolet dispone de un techo de tela de accionamiento eléctrico. Con sólo pulsar un botón, puede extenderse y recogerse en sólo dos segundos, lo que permite una conducción prácticamente sin corrientes de aire con la capota bajada y un ruido del viento mínimo.

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GT

Los modelos 911 GT combinan un extraordinario dinamismo de conducción con un diseño inconfundible. Ofrecen la mayor proximidad posible al automovilismo de competición y, al mismo tiempo, son aptos para el uso diario. Como en todos los demás vehículos GT de Porsche, la máxima de la construcción ligera inteligente también se aplica al 911. Esto se debe a que el peso del vehículo tiene una influencia significativa en la experiencia de conducción: cada gramo ahorrado no tiene que ser acelerado, frenado o dirigido. Por ejemplo, el aislamiento se reduce proporcionalmente para rebajar el peso e intensificar la conexión con la carretera. Los modelos 911 GT encarnan la pasión pura por el automovilismo y el entusiasmo por las prestaciones.

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Designación de los modelos

El "4" en la designación del modelo significa modelos con tracción a las cuatro ruedas.

La letra T significa "Touring" y describe los modelos que ofrecen una experiencia de conducción especialmente purista con un equipamiento reducido pero especialmente deportivo.

En Porsche, S significa "Sport": una versión más potente que, además del motor extra deportivo, incluye mejoras de equipamiento respecto al modelo básico.

GTS hace referencia a una mejora de los modelos S con aún más potencia y un equipamiento ampliado.

Un turbo es el modelo superior, el límite de lo posible, un pionero tecnológico. Los modelos Taycan y Macan, totalmente eléctricos, demuestran que la denominación de tipo ya no está vinculada al uso de un turbocompresor de escape. Turbo no representa aquí una tecnología, sino que identifica las variantes más potentes.

GT se refiere a la versión extremadamente deportiva del modelo básico, construida para el automovilismo de competición, homologada para la carretera.

RS identifica las versiones mejoradas de los modelos GT: las máximas prestaciones posibles con homologación de carretera.

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¹ P.V.P. recomendado para península y Baleares. Incluye transporte, I.V.A. e impuesto de matriculación (IEDMT) calculado al tipo estatal aplicable según las emisiones de CO2 del vehículo. El IEDMT puede variar en función de la Comunidad Autónoma donde se ubique su domicilio. Los precios aquí reflejados pueden sufrir modificaciones, y por tanto no son vinculantes.

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Si elige un nuevo modelo dentro de la misma gama, la mayor parte del equipamiento de su configuración actual puede transferirse al nuevo modelo. En algunos casos, el equipamiento sólo está disponible para determinados modelos y, por tanto, puede no adoptarse para el nuevo modelo.

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