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Carrera Modelle
911 Carrera
Ab 134.746,70 € inkl. MwSt.
911 Carrera T
Ab 145.060,00 € inkl. MwSt.
911 Carrera S
Ab 152.936,70 € inkl. MwSt.
911 Carrera 4S
Ab 160.934,70 € inkl. MwSt.
911 Carrera GTS
Ab 173.286,70 € inkl. MwSt.
911 Carrera 4 GTS
Ab 181.351,70 € inkl. MwSt.
GT, S, 4 und Turbo - kennen Sie die ikonischen Kürzel?
Carrera Cabriolet Modelle
911 Carrera Cabriolet
Ab 148.706,70 € inkl. MwSt.
911 Carrera T Cabriolet
Ab 159.020,00 € inkl. MwSt.
911 Carrera S Cabriolet
Ab 166.896,70 € inkl. MwSt.
911 Carrera 4S Cabriolet
Ab 174.895,70 € inkl. MwSt.
911 Carrera GTS Cabriolet
Ab 187.246,70 € inkl. MwSt.
911 Carrera 4 GTS Cabriolet
Ab 195.311,70 € inkl. MwSt.
Targa Modelle
911 Targa 4S
Ab 176.567,70 € inkl. MwSt.
911 Targa 4 GTS
Ab 195.311,70 € inkl. MwSt.
Turbo Modelle
911 Turbo S
Ab 267.119,70 € inkl. MwSt.
Turbo Cabriolet Modelle
911 Turbo S Cabriolet
Ab 281.080,70 € inkl. MwSt.
GT Modelle
911 GT3
Ab 210.456,70 € inkl. MwSt.
911 GT3 mit Touring-Paket
Ab 210.634,54 € inkl. MwSt.
911 GT3 RS
Ab 259.900,00 € inkl. MwSt.
Sondereditionen
911 Spirit 70
Ab 237.426,70 € inkl. MwSt.
Karosserieformen
Carrera
Das Herz der Marke Porsche und der weltweite Inbegriff des Sportwagens - ein einzigartiges Gesamtkonzept, das ikonisches Design und hohe Sportlichkeit verbindet: Der Carrera steht breit, selbstbewusst und muskulös da. Der lange Kofferraumdeckel mit einer markanten Aussparung vor der Windschutzscheibe streckt die Frontpartie und verleiht dem 911 ein dynamisches Aussehen. Auch die Heckpartie mit ihren starken Einbuchtungen und dem niedrigen Abschluss ist ein archetypisches Merkmal des 911 Carrera. Das 2+2-Sitzkonzept und der vordere Kofferraum bieten stets höchste Alltagstauglichkeit. Der Name stammt von der Carrera Panamericana, einem mexikanischen Langstreckenrennen, bei dem Porsche mit dem 550 Spyder große Erfolge erzielte.
Carrera Cabriolet
Die Frischluftversion des 911 nimmt die moderne Formensprache des Coupés auf, bleibt aber auch als Cabriolet unverkennbar ein Porsche. Bei nahezu identischer Linienführung spannt sich das vollautomatische Stoffverdeck mit feststehender Glasheckscheibe in einem eleganten Bogen vom Windschutzscheibenrahmen bis zum Verdeckkastendeckel. Die typische 911-Dachkontur bleibt dabei vollständig erhalten. Auch im geschlossenen Zustand macht das Cabriolet eine gute Figur.
Targa
Der 911 Targa ist weder ein Cabriolet noch ein Coupé, weder ein Hardtop noch eine Limousine, sondern etwas völlig Einzigartiges: eine offene Version des 911, gekennzeichnet durch seinen markanten Überrollbügel, das bewegliche Dachteil und eine umlaufende Heckscheibe ohne C-Säule. Das Dachsegment wird per Knopfdruck geöffnet und geschlossen. Mit dem 911 Targa verbindet Porsche zwei Welten: Die Vorteile des offenen Fahrens" in einem Cabriolet werden mit dem Alltagskomfort und der Sicherheit eines Coupés kombiniert. Der Name stammt von dem legendären sizilianischen Straßenrennen Targa Florio und bedeutet "Schild".
Turbo
Der 911 Turbo verbindet Sportlichkeit mit Alltagstauglichkeit, Emotionalität mit Zuverlässigkeit und Dynamik mit Effizienz. Ein Erkennungsmerkmal, das den 911 Turbo seit dem ersten Modell auszeichnet, sind die besonders kraftvoll gestalteten hinteren Kotflügel. Die stark ausgeprägte Frontschürze mit ihren schwarzen Airblades wehrt jeden Gegenwind ab. Für eine adaptive Aerodynamik sorgt auch der variable Frontspoiler, der tief ausfahren kann. Die Prozessluft wird über die 911 Turbo-typischen Lufteinlässe in den hinteren Seitenwänden angesaugt. Beim Heckflügel kommt konsequenter Leichtbau zum Einsatz: Das markante Turbo-Merkmal hat trotz seines geringen Gewichts eine große wirksame Fläche. Insgesamt ist das Heck des 911 Turbo kraftvoll und präzise gestaltet. Geradlinig, mit einer klaren horizontalen Ausrichtung.
Turbo Cabriolet
Dass die Luftzufuhr bei einem 911 Turbo eine entscheidende Rolle spielt, versteht sich von selbst. Aber warum sollte sie auf den Motor beschränkt sein? Die 911 Turbo Cabriolet Modelle verbinden die klassische Silhouette des 911 Turbo mit der Möglichkeit, den unverwechselbaren Sound des Turbomotors bei geöffnetem Dach noch intensiver zu genießen. Das 911 Turbo Cabriolet verfügt über ein elektrisch betriebenes Stoffdach. Auf Knopfdruck lässt es sich in nur zwei Sekunden aus- und einfahren und ermöglicht so ein nahezu zugfreies Fahren mit geschlossenem Verdeck und minimalen Windgeräuschen.
GT
Die 911 GT-Modelle verbinden herausragende Fahrdynamik mit unverwechselbarem Design. Sie bieten die größtmögliche Nähe zum Motorsport und sind gleichzeitig alltagstauglich. Wie für alle anderen GT-Fahrzeuge von Porsche gilt auch für den 911 die Maxime des intelligenten Leichtbaus. Denn das Fahrzeuggewicht hat maßgeblichen Einfluss auf das Fahrgefühl: Jedes eingesparte Gramm muss nicht beschleunigt, gebremst oder gelenkt werden. So wird beispielsweise die Dämmung anteilig reduziert, um das Gewicht zu senken und die Verbindung zur Straße zu intensivieren. Die 911 GT-Modelle verkörpern pure Leidenschaft für den Motorsport und Begeisterung für Leistung.
Modellbezeichnungen
Die „4“ in der Modellbezeichnung steht für Modelle mit Allradantrieb.
Der Buchstabe T steht für „Touring“ und beschreibt Modelle, die mit reduzierter, dafür aber besonders sportlicher Ausstattung ein besonders puristisches Fahrerlebnis bieten.
S steht bei Porsche für „Sport“: Eine stärker motorisierte Version, die neben dem extra sportlicheren Triebwerk zusätzlich Verbesserungen bei der Ausstattung im Vergleich zum Grundmodell beinhaltet.
GTS bezeichnet eine abermalige Steigerung der S-Modelle mit noch mehr Leistung und erweiterter Ausstattung.
Ein Turbo ist das Topmodell, die Grenze des Machbaren, ein technologischer Vorreiter. Gerade der vollelektrische Taycan und Macan zeigen, dass die Typenbezeichnung nicht mehr an den Einsatz eines Abgasturboladers gebunden ist. Turbo steht hier nicht für eine Technologie, sondern kennzeichnet die stärksten Varianten.
GT bezeichnet die extrem sportliche Version des Basismodells, gebaut für den Motorsport, zugelassen für die Straße.
RS kennzeichnet die nochmals gesteigerten Versionen der GT-Modelle – das Maximum an Performance, das mit einer Straßenzulassung möglich ist.
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