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Carrera Modelle
911 Carrera
Ab 136.300,00 € inkl. MwSt.
911 Carrera T
Ab 146.800,00 € inkl. MwSt.
911 Carrera S
Ab 154.800,00 € inkl. MwSt.
911 Carrera 4S
Ab 163.000,00 € inkl. MwSt.
911 Carrera GTS
Ab 175.500,00 € inkl. MwSt.
911 Carrera 4 GTS
Ab 183.700,00 € inkl. MwSt.
GT, S, 4 und Turbo - kennen Sie die ikonischen Kürzel?
Carrera Cabriolet Modelle
911 Carrera Cabriolet
Ab 150.500,00 € inkl. MwSt.
911 Carrera T Cabriolet
Ab 161.000,00 € inkl. MwSt.
911 Carrera S Cabriolet
Ab 169.000,00 € inkl. MwSt.
911 Carrera 4S Cabriolet
Ab 177.200,00 € inkl. MwSt.
911 Carrera GTS Cabriolet
Ab 189.700,00 € inkl. MwSt.
911 Carrera 4 GTS Cabriolet
Ab 197.900,00 € inkl. MwSt.
Targa Modelle
911 Targa 4S
Ab 178.900,00 € inkl. MwSt.
911 Targa 4 GTS
Ab 197.900,00 € inkl. MwSt.
Turbo Modelle
911 Turbo 50 Jahre
Ab 274.000,00 € inkl. MwSt.
911 Turbo S
Ab 271.000,00 € inkl. MwSt.
Turbo Cabriolet Modelle
911 Turbo S Cabriolet
Ab 285.200,00 € inkl. MwSt.
GT Modelle
911 GT3
Ab 209.000,00 € inkl. MwSt.
911 GT3 mit Touring-Paket
Ab 209.000,00 € inkl. MwSt.
911 GT3 RS
Ab 248.157,00 € inkl. MwSt.
Sondereditionen
911 Spirit 70
Ab 240.000,00 € inkl. MwSt.
Karosserieformen
Carrera
Das Herz der Marke Porsche und der weltweite Inbegriff des Sportwagens - ein einzigartiges Gesamtkonzept, das ikonisches Design und hohe Sportlichkeit verbindet: Der Carrera steht breit, selbstbewusst und muskulös da. Der lange Kofferraumdeckel mit einer markanten Aussparung vor der Windschutzscheibe streckt die Frontpartie und verleiht dem 911 ein dynamisches Aussehen. Auch die Heckpartie mit ihren starken Einbuchtungen und dem niedrigen Abschluss ist ein archetypisches Merkmal des 911 Carrera. Das 2+2-Sitzkonzept und der vordere Kofferraum bieten stets höchste Alltagstauglichkeit. Der Name stammt von der Carrera Panamericana, einem mexikanischen Langstreckenrennen, bei dem Porsche mit dem 550 Spyder große Erfolge erzielte.
Carrera Cabriolet
Die Frischluftversion des 911 nimmt die moderne Formensprache des Coupés auf, bleibt aber auch als Cabriolet unverkennbar ein Porsche. Bei nahezu identischer Linienführung spannt sich das vollautomatische Stoffverdeck mit feststehender Glasheckscheibe in einem eleganten Bogen vom Windschutzscheibenrahmen bis zum Verdeckkastendeckel. Die typische 911-Dachkontur bleibt dabei vollständig erhalten. Auch im geschlossenen Zustand macht das Cabriolet eine gute Figur.
Targa
Der 911 Targa ist weder ein Cabriolet noch ein Coupé, weder ein Hardtop noch eine Limousine, sondern etwas völlig Einzigartiges: eine offene Version des 911, gekennzeichnet durch seinen markanten Überrollbügel, das bewegliche Dachteil und eine umlaufende Heckscheibe ohne C-Säule. Das Dachsegment wird per Knopfdruck geöffnet und geschlossen. Mit dem 911 Targa verbindet Porsche zwei Welten: Die Vorteile des „offenen Fahrens“ in einem Cabriolet werden mit dem Alltagskomfort und der Sicherheit eines Coupés kombiniert. Der Name stammt von dem legendären sizilianischen Straßenrennen Targa Florio und bedeutet „Schild“.
Turbo
Der 911 Turbo verbindet Sportlichkeit mit Alltagstauglichkeit, Emotionalität mit Zuverlässigkeit und Dynamik mit Effizienz. Ein Unterscheidungsmerkmal, das den 911 Turbo seit dem ersten Modell kennzeichnet, sind die hinteren Kotflügel mit besonders kraftvollem Design. Die stark ausgeprägte Frontschürze mit ihren schwarzen Airblades lenkt jeden Gegenwind um. Auch der variable Frontspoiler sorgt für adaptive Aerodynamik, indem er tief ausgefahren werden kann. Über die 911 Turbo-typischen Lufteinlässe in den Fondseitenteilen wird Prozessluft angesaugt. Konsequenter Leichtbau kommt beim Heckflügel zum Einsatz: Das markante Turbo-Merkmal weist trotz geringem Gewicht eine große wirksame Fläche auf. Insgesamt ist das Heck des 911 Turbo kraftvoll und präzise gestaltet. Geradlinig, mit einer klaren horizontalen Ausrichtung.
Turbo Cabriolet
Dass die Luftzufuhr bei einem 911 Turbo eine entscheidende Rolle spielt, versteht sich von selbst. Aber warum sollte man sie auf den Motor beschränken? Die 911 Turbo Cabriolet Modelle vereinen die klassische Silhouette des 911 Turbo mit der Möglichkeit, den unverwechselbaren Sound des Turbomotors bei geöffnetem Dach noch intensiver zu genießen. Das 911 Turbo Cabriolet verfügt über ein elektrisch betriebenes Stoffdach. Auf Knopfdruck lässt es sich in nur zwei Sekunden aus- und einfahren und ermöglicht so praktisch zugfreies Fahren mit Verdeck und minimalen Windgeräuschen.
GT
Die 911 GT-Modelle verbinden herausragende Fahrdynamik mit unverwechselbarem Design. Sie bieten die größtmögliche Nähe zum Motorsport und sind gleichzeitig alltagstauglich. Wie für alle anderen GT-Fahrzeuge von Porsche gilt auch für den 911 die Maxime des intelligenten Leichtbaus. Denn das Fahrzeuggewicht hat maßgeblichen Einfluss auf das Fahrgefühl: Jedes eingesparte Gramm muss nicht beschleunigt, gebremst oder gelenkt werden. So wird beispielsweise die Dämmung anteilig reduziert, um das Gewicht zu senken und die Verbindung zur Straße zu intensivieren. Die 911 GT-Modelle verkörpern pure Leidenschaft für den Motorsport und Begeisterung für Leistung.
Modellbezeichnungen
Die „4“ in der Modellbezeichnung steht für Modelle mit Allradantrieb.
Der Buchstabe T steht für „Touring“ und beschreibt Modelle, die mit reduzierter, dafür aber besonders sportlicher Ausstattung ein besonders puristisches Fahrerlebnis bieten.
S steht bei Porsche für „Sport“: Eine stärker motorisierte Version, die neben dem extra sportlicheren Triebwerk zusätzlich Verbesserungen bei der Ausstattung im Vergleich zum Grundmodell beinhaltet.
GTS bezeichnet eine abermalige Steigerung der S-Modelle mit noch mehr Leistung und erweiterter Ausstattung.
Ein Turbo ist das Spitzenmodell, die Grenze des Machbaren, ein technologischer Vorreiter. Besonders mit dem vollelektrischen Taycan und Macan zeigt sich, dass die Typbezeichnung nicht mehr an den Einsatz eines Abgas-Turboladers gebunden ist. Turbo steht hier nicht für eine Technologie, sondern kennzeichnet die leistungsstärksten Varianten.
GT bezeichnet die extrem sportliche Version des Basismodells, gebaut für den Motorsport, zugelassen für die Straße.
RS kennzeichnet die nochmals gesteigerten Versionen der GT-Modelle – das Maximum an Performance, das mit einer Straßenzulassung möglich ist.
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